BA se met en "Prog sécurité boite vit"

salut les amis ,

peu présent ces derniers temps suite a l'achat d'une 4l GTL clan de 87 que je rénove ,du bonheur la simplicité de cette voiture

alors voila moi aussi j'ai droit a mon lot de galère BA .

je reviens de 2 semaine de vacances et me dit ,tiens faut faire tourner titine .donc je démarre ,rentre boire un café pendant que ça chauffe comme d'hab quoi ,retour a l’intérieur et RAS ,vitesse en D je part repasse en P le temps d'ouvrir le portail ,jusque la tout va bien

je roule a peu près 3 a 4 km ,arrêt au tabac , je repart et quand j’accélère la voiture prend des tours mais n'avance quasiment pas (un comme si on lâchait pas assez le pied de l'embrayage ,ça patine )  grosse frayeur !!!! j’arrête ,rallume et ça repart je fait la moitié du chemin et rebelote a 80,90km/h avec le fameux message "Prog sécurité boite vit" .

donc la voiture roule mais très lentement ,je la gare et retente un essai 2 heures plus tard .le message a disparu je fais quelques mètres et ça recommence .

mise a part ça, le déplacement du levier de sélection de vitesse ne fait aucun bruit suspect ,la marche arrière fonctionne  

la vidange avec changement crépine a été faite a 133000 chez BM (facture a l'appuie) la voiture a 145000 donc il y a 12000 km ,avant de partir en congés il n'y avait aucun soucis ,pas de bruit étrange ,une souplesse et un silence a toute épreuve .en plus je viens de monter mes jantes neuves en 18 ,suis deg  

j'ai passé le CT 2 jours avant mes congés et les seuls défauts sont :

-détérioration mineure flexible de frein AR G
-protection de rotule train AV et AR défectueuse

j'ai donc feuilleté tous les posts du forum sur le sujet (ouhaaa ça fait flipper quand même) et j'envisage les contrôles suivants ce week end :

Vérif. charge alternateur  et état batterie
Vérif. niveau  et qualité huile de boite
Vérif. état des connectiques BA + nettoyage
Vérif. état des capteurs anti patinage /ABS
DIAG / valise en dernier recours car je n’en ai pas et pas trop envie de rouler  jusqu'à un garage comme ça pour le moment.

si vous avez des suggestions ,conseils ,idées je suis preneur

merci d'avance

peut être un mauvais niveau d'huile, regarde si tu as une fuite
sinon avec la valise tu peut voir les défauts et les enlever
pour contrôler ton niveau d'huile de boite il faut le faire moteur tournant et huile de boite a environ 50°
Si c bm qui ta fait la vidange pose leur la question !...

merci Michel

la vidange a été faite avant mon achat par l'ancien proprio ,j'ai la facture détaillé et je peu essayer de les contacter mais après 4 ans ,12 000 KM et un changement de proprio ,au pire il me proposerons de passer mais a peu près 950 km nous sépare .

a quoi se fier pour obtenir une température aux environs de 50° ? (outil spécial ?)

j'ai regarder ce tuto (in english) merci a son auteur    

http://www.e38.org/zf-5hp30-service.html

et si j'ai bien compris ,le niveaux se fait par la :



vu de l’intérieur :



donc  la parti " FILL" (remplissage) doit être a ras bord a une température d'huile d'environ 50° avec la voiture bien a plat ,bien entendu .

je vais méditer tout ça ,la nuit porte conseil .

N'étant absolument pas mécano, rien qu'en te lisant, j'ai pensé immédiatement au niveau de l'huile de la boîte.

La remarque de Michel me conforte dans cette idée. Je pense que c'est le premier point à vérifier avant de te lancer dans des choses plus complexes.

Le tuto c est une 750
Regarde déjà ton circuit de charge (alternateur batterie) car après un arrêt de 15 jours ça me fait penser à un manque de jus.

+1 avec Emilien c'est pour hp30.
Mais -100 pour le tuto, remplir jusque débordement ok. Mais refermer et bloquer la vis sans faire chauffer, passer les vitesse et refaire le niveau 2 fois à la seringle (minimum, car le proces BMW c'est avec la valise) avec huile chaude. Je suis pas sur qu'il y est asses dans la boite.
Je dis ça je dis rien.

As tu une fuite? L'huile qui a été mise est la bonne? La crépine a été changé? Les vitesses passées bien avant la mise en sécurité?
Si tout est ok peux être le convertisseur???
Bon courage en tout cas, les bva c'est génial tant qu'il n'y a pas de soucis

salut a tous et merci pour votre aide

alors vidange de boite+niveau faite chez JBMW st aubin le 26/06/2013 a 133000KM.

échange joint,couvercle,kit crepine,huile BA (6l),bombe nettoyant

il y a aussi un échange couvercle AR du collecteur d'admission (reniflard)

ce matin test Vérif. charge alternateur  et état batterie OK
-Batterie a froid 11.92V (moins d'1 an d'age)
-Moteur au ralenti oscille entre 13.92V et 14.29V

la je vais m'attaquer au niveau et qualité huile de boite ,par contre j'ai toujours un doute sur le type et marque d'huile a acheter pour compléter si nécessaire . je continue de feuilleter le forum a ce sujet

sinon ce matin après avoir tester l'alternateur j'ai fais quelques manœuvres dans mon jardin et pas de message d'erreur ,ni de patinage ,ni de bruit suspect au passage des vitesses PRND

j'ai pas osé faire un test sur la route ,vais d'abord faire le niveau

vous tiens au jus

Ok je suis ton sujet.
L huile c est de la Mobil lt71141
Sur lubsboutic c est environ 9 euros le litre

merci Émilien   ,mais j'ai peu de temps pour passer par le net car posé des congés exprès pour ça (je suis trop angoissé )

je part écumer les F.Vert,N.Auto et autres du même acabit a la recherche de l'huile  

a toute a l'heure

Tu peut passer chez peugeot/citroen c est la même mais ils la vendront moins cher que chez bmw

Hello !

alors bon j'avance ,recup mes chandelles chez un pote ,acheter une seringue pour remplir ,toujours pas trouvé l'huile  ,Citroën doit me rappeler a 14h sinon j'irais chez BM directement .

alors voiture calé ,et déjà je me rend compte qu'il doit manquer un cache de protection sous la boite j'avais pas capter jusqu’à ce jour .



sinon je vois pas de trace de fuite d'huile fraiche (d'ailleurs la ou elle dort non plus ,pas une tache).

étiquette verte apparemment



quelques tofs du carter





connectiques visible ( a nettoyer ça fera pas de mal)





une sorte de reniflard ou trop plein  



voila si quelqu'un peu m'aiguiller pour localiser le trou qui sert au niveau remplissage ,car la je planche

merci d'avance

c'est bon j'ai trouvé ,juste au dessus et a l’arrière du carter coté passager ,cle allen

a suivre........

bon voici ce que je pense être le troup de remplissage ,j'ai laissé la douille de cle allen a l'interieur pour mieux voir.



le hic c'est que quand je devise, ça coule fort ,le niveau est largement au dessus  donc soit je n’enlève pas le bon écrou ,mais je n'en voit pas d'autre ,soit un liquide est en train de remplir ma BA

-eau de pluie qui s'infiltre ?
-liquide de refroidissement ?

bref ça sent pas bon tout ça ,pourtant ce matin j'ai fait le tour du jardin ,monter sur une rampe et la voiture a fonctionner normalement .

bon ben vu que ça déborde ,peut pas rajouter d'huile alors grosse réflexion sur les causes possibles .

quelques Tofs de l'huile ,température a 23° en sortie (elle a l air bien noire pour 12000km et vachement fluide pour une si faible température ,on dirait de l'eau .en même temps suis pas un spécialiste des huiles de BA





toutes hypothèses sera la bienvenue

eh fred le niveau d'huile se fait moteur en marche, et c normal que l'huile coule si ton moteur est a l'arrêt
Je serais toi je referais la vidange en entier et changement de crépine ça lui fera pas de mal
essai de retrouver un tuto de vidange boite c bien expliqué !...

Yes Michel ,

effectivement ,je viens de lire un post sur ça ,si température trop faible ça déborde et si trop chaude le niveau sera trop bas , 50° il faut ! donc normal que ça déborde    en plus j'ai fait moteur éteint ,

bon je vais acheter un thermo car la je fais avec un médical au mercure après avoir recueilli de l'huile dans un bocal  SYSTEME D

et oui ,vu la qualité de l'huile je vais faire une vidange avec crépine et croiser les doigts .je viens de voir un post avec des symptômes similaires au mien et c’était les les disques d'embrayage des rapports 1 et 2 (lien ci dessous pour se cultiver )

http://www.bmwoldschool.eu/topic3748.html

en tout cas j’espère que c'est pas ça   sinon ça va faire mal .

allez j’arrête pour ce jour ,besoin de m’aérer ......... encore merci a tous pour votre aide

De toute façon il y a la date sur la crépine donc tu verras si elle a été changer ou non lors de la dernière vidange.
L huile est très fluide même à froid c est normal
C est bien le bon bouchon pour le remplissage.

Je croise les doigts pour toi Fred.

merci les potos ca fait zizir

bon je commande chez oscar la crépine ,joint,bague d’étanchéité pour 37,90€ avec livraison  ,

https://www.oscaro.com/filtre-hydraulique-boite-automatique-febi-bilstein-21041-405688-416-p

https://www.oscaro.com/joint-d-etancheite-boite-automatique-febi-bilstein-29894-2735613-147-p

https://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-boite-automatique-corteco-01033982b-1412210-626-p


pas trouvé les écrous ,je leur ferai un bon brossage a la WD40 avant de les remonter.

demain je m'attelle a trouver un thermomètre adéquate .

sinon Émilien ,j'ai pas tout compris sur le site de "lubustic" pour l'huile (si tu as un lien direct vers le site je suis preneur  )

sinon j'ai trouvé ce site ,mais pas sur de leur fiabilité 114,36€ les 12L de Mobil ATF LT 71141 avec livraison

http://www.racinglubes.fr/commande?ipa=128

voila ,donc titine est sur cale pour un petit moment   et mon moral a zero pour toute cette période  

enfin ,c'est la vie !!

http://www.lubuniversal.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=lt71141&submit_search=Ok

J'admire ta persevérance Fred! Tu arriveras à résoudre ton problème, j'en suis sûr 

fred la meilleur crépine est celle de chez bmw
pour info
j'en ai commandé une qui est toujours dans son emballage car mauvais retour
on en parle sur le forum je sait plus ou le retrouver !...

Racinglubes: j'y ai commandé de l'huile de boite et aucun problème...

; )

Bon courage.

salut a tutti ,

merci pour le lien Émilien ,commande passé  ,sinon trop tard pour le filtre de chez oscar ,j'ai déjà passé la commande .

je le comparerai minutieusement avec celui en place avant de le monter ,et si je le sent faiblard j'irais chez BM ,mais chez moi BM c'est vraiment des "stranges" ,je ne sais plus les voir

en plus j'ai du mal a croire que le filtre est pourri après seulement 12 000km en 3 ans

ça sera la surprise ,du coup en attendant les pièces je profite du congé pour bricoler la 4L , ca me détend cette mécanique simple et facile

je prépare quelques tofs .......

et merci a tous pour votre aide et soutien

tu pourrais nous faire un tuto...

comment adapter un moteur de 4L dans une E38

Très intéressant ton post ,car j'ai le même PB sur ma740 4.4 , ...
A froid et uniquement dans les 1er kilomètres ...message " trans fail safe program "
Je m'arrête , coupe le moteur , redémarre, et ...
Plus de PB ..???

Sinon , tu peux aussi nous faire un tuto ...: " le Swap de la 4L, avec un v8 ..."
Mieux que " rien a déclarer " looool

Bon courage

Je pensais à un détail, concernant la " noirceur " de ton huile....

Lorsque le précédent propriétaire à vidanger, y'a t'il eu deux vidanges consécutives ?!?

En effet, à chaque vidange on enléve environ, 4l d'huile, sur un volume total bien plus important, ce qui imlique que pour bien " nettoyer et éliminer" la vieille huile, deux , voire trois vidange sont nécessaire...

Perso, je vais contrôler le niveau, et prévoir deux vidanges successives, en utilisant un produit de décollement des impuretés Wurth.