BA se met en "Prog sécurité boite vit"

Pour le cas de ma boite de vitesses qui se met en sécurité je crois bien avoir trouvé l'organe défaillant il semblerai que le problème provient du débitmètre d'air car après avoir mis du WD40 dans les contacts internes est externes cela a résolu mon problème mais ne sera probablement pas durable donc je compte remplacer ce débitmètre. Si quelqu'un a cela dispo je suis preneur tout est question de prix bien entendu.

Salut calidero

c'est quand même bizarre son fonctionnement de cette boite....

je suis assez adroit pour la mécanique....ça me ferait ch... de vendre la voiture à cause de ça.

J'aime trop la e38 depuis le temps que j'en voulais une.....

je vais regardé ton site, merci du tuyau.

J'ai trouvé une boite occasion garantie par un pro, celle-ci provient d'une jaguar mais c'est la meme boite la zf 5hp24 donc je vais voir, reste que sortir la boite c'est assez chaud car elle doit sortir à plat pour éviter de l'endommager.

@ FRED : Salut Fred, tu en es où de ton problème de boîte ?
Tu t’étais arrêté à une demande de devis dans un garage spécialisé ?

Salut à tutti ,

Et bien toujours au même point ,suite a des soucis perso j'ai du annuler le RDV de cet été pour le reporter (j’espère régler ça avant fin octobre) ,sinon en plus pour couronner le tout  la pompe a eau a lâcher ce week end.

en effet ,je fais tourner le moteur tous les week end pendant une vingtaine de minute afin que les araignées ne s’installent pas (presque 7 mois qu'elle ne roule plus  ) et ce dimanche je démarre ,j'entends un mauvais "clac,clac,clac" je vais voir et l’hélice de ventilo ne tourne plus sereinement, l'axe doit être HS ou les roulements ont pétés .

bon je dois donc remplacer cette pompe a eau avant de porter le véhicule au garage pour mon problème de boite . une question me taraude quand même : un défaut de pompe a eau peut il mettre une boite auto en sécurité   ,je sais je rêve mais l'espoir fait vivre  

a ce sujet ,si quelqu'un a deja changer cette pompe a eau ,ou l'avez vous acheter et a quel prix ?

sur oscar y a plusieurs modèles/marques à différents prix et suis pas encore aller voir chez BM .

merci pour votre soutien

Pour la pompe à eau, as-tu demandé à Emilien, Fred ?...

non je n'ai pas pensé à Émilien car je m'oriente en général plus sur du neuf pour ce type de pièce (histoire d’être tranquille )

de toute façon j'attends de voir le prix chez BM avant de prendre une décision .

Tiens je suis allé jeter un œil sur le site d’Émilien ( ça faisait un moment )

et il vend des neuves renforcées mais je n'arrive pas a voir si compatible avec mon 735i ,faut que je lui envoie un MP .

en plus j'ai vu qu'il a rentré plein de compteur ,ça peut aussi m' intéresser le mien à les pixels fatigués .

a suivre .....

salut a tutti ,

bon on avance ,piano mais sano

comme dit précédemment la pompe a eau a lâchée et je dois amener titine au garage avec un moteur tournant alors comme je ne suis plus sur de rien ,et surtout pas encore fixé sur le type et le montant de la réparation de BA ,j'ai décidé de minimiser les frais et commandé une pompe a eau d'occaz à notre cher et tendre Émilien (merci à toi poto)

jusque la ,pas de problème ! commande passé en attente de réception

donc ce matin je me décide à faire un passage chez mon incompétent concessionnaire adoré  (sans déconner    je crois bien que station7 Marseille c'est le pire de tous les BM de la région PACA)

je lui sort donc les refs/shemas/photos des joints qui seront nécessaires au remontage de la pompe a eau .

voir ci dessous :



donc joint nr 02 (en jaune) vendu 3.40€ HT l'unité..........normal mais c'est après que ça se corse

joint nr 7 (en orange) vendu 2.80€ HT l'unité mais le gars me dit que je suis obligé d'en prendre 5 car lui les commandent par 5 et n'a rien a faire du reste

je compte aussi changer les deux joints sur photo ci dessous (en vert) :



ils s'emboitent sur les deux tubes de cette partie (en vert)



schémas et refs OEM ci dessous pour ceux que ça intéresse



la aussi c'est du grand n'importe quoi !!!

le joint nr 5 ,(normalement 1 sachet de 2pièces) et bien la aussi faut que je commande 5 pièces à 1.81€ HT ........NO COMMENT

et pour finir le nr 7 (sachet de deux pièces aussi) là je dois commander 10 paquets à 1.22€ HT

que dire .......une drôle de sensation m’envahit AIE !!!!!

donc en gros je dois payer 46.39€ TTC au lieu de 11.07€ TTC pour me retrouver avec une chiée de joints dont je n'ai rien a faire

c'est pas vraiment le fait de payer une cinquantaine d'euros qui me gène ,si le joint seul coutait ce prix je l'aurais déja acheté ,mais là y en a marre .deja pour l'huile de boite il s’était mit en tête de me faire acheter un bidon de 50L car c'est pour eux le seul conditionnement semble t-il mais là c'est la goutte d'eau  

bon je vais aller voir à la concession des milles ,sont peut être équipés d'un cerveau là bas car franchement à BM Marseille le cerveau ne fait clairement pas partie des critères d'embauche

si toutefois quelqu'un à une adresse sérieuse pour les joints suis preneur

allez je vous tiens au jus

Et ça ne le choque pas le gars de faire ça ??

Bon courage !!!

Hello tout le monde

[mode HS: ON] désolé pour ça..

Alors pour ce qui est de la politique de BMW... ben elle est appliquée "à la lettre" et c'est valable pour toutes les concessions (et même pour les personnes qui ont des anciennes et commandent leurs pièces chez BMW Classic en ligne.. )

A savoir:
si pour certaines pièces (même des joints) l'ETK dit que sur la voiture (dans le groupe précis de recherche) il en faut 10... ben vous en aurez 10...
Pour tout ce qui est visserie (boulons écrous ou joints à 20cts.. ) si le paquet est de 50, ben ce sera 50 et c'est tout (et j'en fait l'expérience régulièrement )

Il n'y a que si le prix de la pièce (renseignez-vous sur le prix de certaines vis TORX à l'unité... des fois c'est 20€/pièce) dépasse "un certain prix" (dirons-nous) que vous aurez la quantité "minimale donnée par l'ETK"
Exemple: 5 torx pour une BV a 15€/pièce vous aurez les "5" même si le conditionnement est de 10 par paquet...  (et même là ça fait cher.. )

Un autre exemple "concret": le levier de renvoi d'une E34 est positionné sur un boulon de palier.. Pour fixer le levier et le maintenir sur le palier, il y a une vis bouchon (avec une empreinte de 17 en 6 pan)... Ben si vous voulez le bouchon, il faudra en commander 5 (qui vous seront livrés tous sans exception, avec leur joint d'étanchéité neuf... et là vous pouvez me croire "sur parole"... )

En gros, la concession ne fait tout simplement pas de stock... (quand c'est commandé par des particuliers... si c'est l'atelier, ça reste dans les comptes de l'atelier... ) car "elle paye" les pièces à BMW.. (elle ne vas pas payer pour nous, pauvres consommateurs.. hein et se retrouver avec des pièces qui ne serviront peut-être jamais..  )

Voilà pourquoi, même si ça choque votre magasinier, il ne vous le dira pas... (mais ce n'est pas pour cela qu'il n'en pense pas moins.. )


En espérant que ça vous aidera à comprendre un peu le système...

[Mode HS: OFF]

Encore  pour le petit laïus explicatif.. Je me doute que "ça met les nerfs" mais au final, même votre magasinier n'y peut rien..

La bonne fin de journée à vous les amis

Et bonne chance pour tes problèmes de BVA et de système de refroidissement, Frud

perso fred ne te casse pas la tete .
si c'est juste pour emmener la voiture au garage met de la patte a joint et ca fera largement l'affaire .
pareil pour les 2 joints toriques .

SALUT

@ STORM : serais tu magasinier


je ne suis pas "magasinierophobe" t’inquiètes suis habitué à cette concession ,client chez eux depuis 97 je doit être un peu Maso

mais c'est vrai qu'ils sont dur quand même  je me souviens du devis de vidange de boite digne de Bugatti



une boucherie !

mais merci pour ton message explicatif et apaisant  ,ça fait zizir

sinon Émilien , je ne vais commander que le joint principal entre la pompe et le bloc moteur (pièce nr2 en jaune sur le schémas) et je laisse les toriques d'origine pour le moment ça devrait suffire  

pas envie d'arriver au garage avec du liquide de refroidissement qui gicle de tous les cotés  

a +

Hello Fred

Non , je ne suis pas "de la maison"  (j'y suis passé il y a longtemps, pendant un stage, mais ça, ça ne compte pas ) c'est juste que 30ans de BMW.. ça aide pour certaines choses...

le devis ne me surprend pas outre-mesure... Ici c'est "presque" 1000€" si tu le fais faire à la concession de Carcassonne.. (et ils ne sont pas parmi les plus chers... )
Ça donne effectivement "mal à la tête" quant-on voit le chiffre du devis, mais à la longue, on fini par s'y habituer ... (console-toi... un collègue, sur une voiture de 5 ans et 128000km, toujours suivie chez BMW depuis son achat "neuve", a un module de sa BVA 8 vitesses qui a "lâché" sans prévenir... 3000€ hors main d’œuvre  )

Pour revenir à ta pompe

Fait le comme ça, mais attention aux joints toriques (en gros laisse pas trop longtemps avec les vieux.. ) Avec le temps, ils s'écrasent (et/ou dans certains cas, se déforment.. ) alors tu risque d'avoir du "goutte à goutte" qui va revenir assez rapidement (surtout à cause de la pression dans le circuit de refroidissement, pendant utilisation... )

Tiens-nous au jus de la suite des événements

PS: pour tes pixels:

http://www.pixelfix.net/eng/bmw.html

Pas mal de potes ont commandé chez eux... les retours ont généralement été cool

OK !! merci pour le lien du compteur

la vidéo est top ,

https://www.youtube.com/watch?v=7MzEeepJpvE

ça à l'air trop simple  ,en même temps quand j'ai voulu changer la nappe sur mon 525tds de 95 j'ai jamais réussi mais ça a l'air  plus simple sur ce compteur ,quoique je ne suis pas partisan de démonter les aiguilles  ,parait que c'est pas la joie à remettre

pour la pompe ,que j'ai reçu ce jour d’ailleurs avec la sonde de temp en prime  (merci à Émilien     ) elle n'est la que provisoirement en attendant le devis de la boite

après si tout va bien je remplacerai la pompe et tous ses joints par du neuf  je croise les doigts pour que les dégâts sur BA soit minime .

allez !! bonne soirée a tutti les amis

Bonjour a tous quelques nouvelles de ma recherche de panne après avoir observé mainte et mainte fois comment passent les vitesses sur ma 730 je vais suivre l'idée de V12Sound je vais déposé le groupe hydraulique pour remplacer les deux capteurs de vitesse (entrée/sortie) car j'ai constaté que le défaut apparait au passage de la 3 vers 4 donc de l'embrayage hydraulique avec glissement a la prise direct sans glissement et là les deux mesures de vitesses doivent être identique, donc si un capteur est fatigué et donne une valeur erroné il y a écart et apparition du défaut ce n'est qu'une hypothèse mais au moins j'aurai éliminé une source de problème.

Bon courage, Dominique ! Je ne peux qu'admirer car j'en serais totalement incapable !

idem!!!

salut a tous ,

je suis passé au garage que ZF m'a conseillé et dont j'ai entendu le plus grand bien "allure modeste" mais les gars ont l'air de connaitre leur job .

bon le gars me conseille pour éviter le remorquage pour rien (au cas ou le prix me dissuade de réparer ) de lui communiquer le numéro de ref écrit sur une plaque métal ,sur la boite donc .

mais lors de ma vidange ,j'ai pris plein de photos mais je n'ai pas vu de plaque métal ou alu avec les refs de la boite

est ce que l'un de vous a une idée de l'emplacement de cette plaque sur la BA

merci d'avance les amis

frud a écrit:

salut a tous ,

je suis passé au garage que ZF m'a conseillé et dont j'ai entendu le plus grand bien  "allure modeste" mais les gars ont l'air de connaitre leur job .

bon le gars me conseille pour éviter le remorquage pour rien (au cas ou le prix me dissuade de réparer   ) de lui communiquer le numéro de ref écrit sur une plaque métal ,sur la boite donc .

mais lors de ma vidange ,j'ai pris plein de photos mais je n'ai pas vu de plaque métal ou alu avec les refs de la boite  

est ce que l'un de vous a une idée de l'emplacement de cette plaque sur la BA  

merci d'avance les amis

Hello Fred

Normalement et si je ne me trompe pas elle devrait être coté droit de la boite sur la cloche entre l'ensemble boite/moteur (on me corrigera si je me trompe )

demain je passe sou la voiture (change les biellettes et la barre de liaison) je jetterais un œil et, je te ferais des photos de la plaque

la bonne soirée à toi l'ami

La plaque est sur le côté droit à peut prêt au milieu de la boîte (environ 5cm par 4cm) elle est verte et alu.

Wahouuuu   ça c'est de l’efficacité  

OK demain soir ,je passe dessous !

merci encore les amis , z'etes au top

voici une petite photo fred avec mes excuses car c'est bien du coté gauche (coté droit c'est les boites ancienne génération)

c'est pas ça dans les premières photos que tu as mis ?

salut a tous ,

Non Maxax ,cette étiquette est en rapport avec l'huile utilisée (je croyais moi aussi au début ,mais non)

il s'agit bien de la plaque que l'on voit sur la photo d’Émilien (merci poto;) ).

ce soir je passe sous la bête ,j’espère qu'elle est visible sans déposer la boite

vous tiens au jus

toutespiècesE38 a écrit:

voici une petite photo fred avec mes excuses car c'est bien du coté gauche (coté droit c'est les boites ancienne génération)

Hello Fred

Ouaip...

j'allais te dire la même chose. Chez moi elle est comme sur la photo d’Émilien (et en plus, pas super lisible, vu que tu as la tringlerie juste en-dessous....)

Le mieux est d'y aller avec un miroir pour lire la réf (ou faire une photo et l'inverser ensuite, pour la lecture..)

On va bien finir par y arriver

PS: DSL pour l'erreur, mon ami...