BA se met en "Prog sécurité boite vit"

salut

alors réception de l'huile,joint,crépine mais j'attends toujours réception du fameux thermomètre avec sonde pour obtenir une temp avoisinant les 50° afin de faire un niveau de boite correct .

la vidange de boite + crépine ayant seulement 3 ans et 12000 km (chez bm),je doute que ce soit la qualité de l'huile ou la crépine qui provoque ce message .

Si mon niveaux est OK après contrôle ,j'irais d'abord passer un diag  avant de me lancer dans la vidange afin d’être sur car cela ressemble vraiment a un problème électronique , hier j'ai démarré la caisse et aucun message d'erreur ,toutes les vitesses passent silencieusement ,sans aucun accoue ni emballement .
j'ai monté une cote dans mon terrain (alors que ce n’était pas possible lors de l'avarie) sans problème .

en plus après avoir consulter moult forum BMW sur le sujet ,beaucoup de BMISTE victime des mêmes symptômes ont pour la plupart solutionné après un DIAG et détection de problème sur ABS/ASC/capteur/centrale/connectique .

en effet si la boite était HS ,ce problème serait présent tout le temps ,alors que la tout semble remarché alors que je n'ai finalement pas fait grand chose

j'ai pas osé faire un test sur route tant que je ne suis pas sur du niveaux d'huile ,par contre il faut que je m'attelle a nettoyer ces fameuses connectiques sur la BVA ,car une note BMW prévoyait le remplacement de ces dernières "en garantie a l’époque" suite a des problèmes avec symptômes similaires au mien (peut être un espoir).

aussi si quelqu'un a une photo ,schéma ou similaire de cette connectique ,je suis preneur  

voila ,sinon moral a zéro ,et dire que c'est la révision de boite faite avant mon achat qui m'a motivé a choisir celle la ,comme quoi  

vous tiens au jus

quelques tofs des pièces reçues

l'huile x 12 ,merci a Émilien pour le lien



le joint de carter (febi bilstein)



la crépine/filtre (febi bilstein)

Parfait tout ça fred.
Je suis ton post pour le niveau d huile

bonjour a tous
apres avoir visionne ce post,je rajoute mon grain de sel !!!
pendant que le carter de boite est ouvert, vérifier la présence de débris métalliques dans le carter ,et si possible car je ne me souviens pas des détails ,les capteurs magnétiques entrée et sortie de boite,car si débris ;
information calculateur faussée donc passage en mode degrade
et hélas une cloche d un embrayage commence a partir en morceaux ...
histoire vécue....
bon courage
cdlt
bfy

La première chose à vérifier est bien sûr le niveau d'huile. Si ça résout pas le souci, contrôler les impédances des solénoïdes du distributeur hydraulique avec un ohmètre (il y a un Tuto sur Internet bien fait pour faire ce contrôle, c'est sur une Jaguar équipé de la même boîte ZF 5HP24). Vérifier ensuite les régimes d'entrée et sortie boîte mais là, il faut un Carsoft ou un moyen de lire les informations venant de la boîte. Si la voiture est équipée du Steptronic, vérifier si elle décolle en première correctement ou si le comportement est le même qu'en Drive pour écarter une casse de la roue libre. Si tout ça est OK, ce sera sûrement une défaillance de l'embrayage qui sert à établir les 4 premiers rapports de marche avant (la marche arrière n'utilise pas celui-là, c'est pour ça qu'elle fonctionne correctement sur la voiture), mais là, il faut ouvrir la boîte.

salut a tous ,

désolé pour l'absence mais j'ai été pas mal pris ces derniers temps par mon projet de rénov Renault 4l ,(trop bon ) un ptit lien pour les curieux
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=38276


alors pour résumer ,j'ai tenté d'avancer ......

vidange de la boite ( 4 L d'huile sale  ) puis tentative de dépose carter ,hé bien ,j'ai pas réussi a cause de ces satanés vis étoiles qui foirent les un derrière les autres

sur 5 écrous tentés 3 ont foiré secs (faut dire qu'ils sont sacrément serrés les bougres )

donc n'ayant pas d’écrous neufs et craignant de ne pas pouvoir remonter ,je prend la décision de faire uniquement la vidange (de toute façon je ne pouvais pas laisser la boite vide)

j'ai remis 4l (4 bidons d'1l) pour obtenir un niveau a ras du débordement a 43° moteur en marche.D'abord environ 2.5l à 3l a froid ,débordement ,rebouchage,démarrage ,passage des vitesses puis laissez chauffer un peu et retour dessous pour niveau a chaud

j'ai attendu que l'aiguille de la temp moteur soit au milieu et suis passé dessous ,j'ouvre la vis ,j’insère la tige du thermo de cuisine la temp a l'interieur de la BV est de 25° (a l’extérieur en plein air il fait 19°) conclusion ;ça chauffe pas vite ,ouf

on a largement le temps de faire le niveau ,ça a pris bien 8 à 10 mn au ralenti pour passer de 25 a 43°

on rajoute de l'huile au fur et a mesure que la température d'huile monte (sans sortir la sonde de temp de la BV) 1 seringue,on attend 1 a 2 mn puis une autre ,attente 1 a 2 mn pour qu'a 42/43° le niveau soir a ras bord et la on referme

bref ça n'a servi a rien ,problème toujours présent ,mais au moins je suis sur de mon niveau

dès la moindre contrainte (faux plat ,rebords) ou au dessus de 35/40 km sur le plat ,paf ça saute en sécurité ,un peu comme un point mort .
la ,je coupe le moteur 30 sec ,je rallume et ça remarche sans message d'erreur .

la marche arrière fonctionne impec, va falloir que je commande les écrous et que je trouve un pont ou une fosse car trop sport de défaire les écrous foiré sous les chandelles  

vu L’état" boueuse" de l'huile ,le filtre crépine doit être HS c'est sur ! donc peut être encore un espoir  ,et si ça marche pas ben la je sais plus trop quoi faire .

malheureusement je n'ai pas pris de photo car trop compliqué avec le manque de place sous la voiture ,mon gros corps ,les mains pleine d'huile et malgré l'aide paternelle pour remplir les seringues c’était pas gérable

en plus la seringue (premier prix) fuitée par les bouchons peu résistant a la pression

à bientôt ....

Pour éviter les fuites de la seringue, tu peux utiliser une pompe électrique du type de celles qui sont prévues pour vidanger les moteurs sans ouvrir le bouchon du carter. La pompe aspire dans le bidon d'huile et refoule dans la boîte.

bonjour à tous, sur ma 730 i de 1994 j'ai le même problème d'apparition du message concernant la boite de vitesses  dans un premier temps j'ai remplacé l'huile de la boite ainsi que la crépine le tout était très sale le niveau je l'ai fais à 30°c et j'ai remis autant d'huile que retirée donc le niveau devait être bon, Résultat les vitesses passent beaucoup mieux  mais le message persiste   alors j'aimerai savoir ou est caché le calculateur de boite de vitesses pour en refaire la connectique avant d'envisager le remplacement du calculateur. Alors là j'ai besoin de votre aide afin de ne pas démonter sans savoir quoi chercher.
merci d'avance pour la réponse.

Alors personne ne sait pour me répondre

La boîte fonctionne normalement ?
Un passage à la valise peut être pour effacer le défaut

Pour revenir à ta remarque de manque d'un cache plastique sous la boite, je me suis fait la même remarque, et le garagiste m'a dit que non il ne manquait rien

Est ce vrai ?

Merci Émilien pour ta réponse, le fonctionnement de la boite semble correct mais je n'en suis pas sûr étant donné que cette voiture je ne l'ai que depuis avril et elle avait déjà ce problème lors de l'achat, comme j'ai plusieurs voitures ce n'est pas un problème. Quand je l'ai acheté j'étais persuadé que le remplacement de l'huile aurait résolu ce problème ce qui n'est pas le cas.
Ce que j'ai constaté c'est que le défaut arrive de façon aléatoire lors du passage de la troisième ou quatrième vitesse huile chaude et après il me semble que la boite fonctionne moins bien, les seuils de passage de vitesse me paraissent décalés effets placebo?
Le passage a la valise peut peut être résoudre ce problème ou tout au moins trouver de ou cela provient, mais valise je n'en ai pas encore donc je cherche et je voudrai m'affranchir de tout mauvais contact dans la connectique qui entre dans le fonctionnement de cette boite auto, les tensions et résistances étant faibles une mauvaise liaison électrique peut envoyer une mauvaise info au calculateur de la boite de vitesses. Sur ma R25TXI boite auto le nettoyage de la connectique avait résolu tous les problèmes donc j'espère que ce sera encore le cas sur cette BMW 730 je croise les doigts.
Donc si on pouvait me dire ou est rangé ce foutus calculateur ainsi que les connecteurs liés a cette boite ce serai parfait, n'ayant pas de fosse ou de pont élévateur aller en dessous de la voiture et suivre les fils pour trouver ce n'est pas facile et je n'est plus 20ans pour me glisser sous la voiture .

Le calculateur est dans le compartiment fusible du moteur avec le calculateur moteur

Un grand merci à toi Émilien je vais voir cela cette semaine et après si cela ne résout pas le problème je changerai le calculateur pour voir, cela a déjà résolu le problème sur la voiture d'un membre du forum.

Oui bien sur, en changeant le calculateur ça peut régler le soucis. Si il y a un beug dans le calculateur même avec une valise on ne peut rien faire

salut a tous


bon ,toujours pas résolu ce problème de boite  ,chapeau pour ton projet calidero,je croise les doigts pour toi  

par contre j'ai fait pas de mal de recherche pour trouver un bon garage (spécialisé et agrée ZF) dans les bouches du Rhône et enfin j'ai trouvé quelqu'un de sérieux avec de bon retours clients qui avaient des problèmes de B.A

Apparemment il travaille bien,conseille bien et pratique des tarifs raisonnable en comparaison des station7 et autres concession BM des environs qui malgré leur tarifs exorbitants offrent un service de    

je donne ces coordonnées ,ça pourra peut être servir aux e38iste du sud    :

HIPPO GARAGE
2025 RTE DES MILLES
13090 AIX EN PCE
04 42 26 52 83

j'attends un RDV ,pour devis et vous tiens au jus ........

Merci pour tes encouragements frud, après bien entendu avoir débranché la batterie j'ai déposé le calculateur  hier et celui-ci a apparemment a déjà été déposé et ouvert par l'ancien propriétaire donc je ne suis aucunement sûr que ce soit une mauvaise connectique donc je m'oriente vers un changement de calculateur et après je verrai comme c'est une voiture que j'ai acheté pour la sauver de la casse, j'ai le temps pour sa remise en état cela faisait déjà quelques années quelle ne roulait plus donc elle n'est pas à quelques mois prés et étant retraité mais travaillant encore a mi temps(transport d'enfants handicapés en périodes scolaires)  il faut bien trouver de quoi s'occuper et là je suis servi car il y a encore pas mal de choses a faire sur cette BM730 pour quelle corresponde a mes attentes.
Concernant les concessionnaires BMW dans les Bouches du Rhône, d'après l'ancien propriétaire Salon c'est bof et Aix en Provence un peu mieux mais ils n'ont pas trouver pour autant le problème de cette boite de vitesses (ils sont plus habitués a l'échange standard qu'a la réparation) donc !!!

Remontage du calculateur dans la voiture cet après midi et essai ,comme je le présentai le défaut est toujours actif, prochaine étape remplacement du calculateur par un d'occasion mais garanti en bon état je dois le recevoir en fin de semaine donc affaire à suivre.

Pour ceux qui suivent ce post je viens de remplacer le calculateur de boite auto résultat :défaut toujours présent donc reprise investigation sur la connectique je vais retourner sous la voiture pour revoir la connectique des prises de la boite car ce que j'ai constaté c'est que le défaut apparait quand on accélère franchement et comme la boite bouge à ce moment là et probablement les prises aussi donc affaire toujours à suivre.

Comme le message d'erreur arrive quand on accélère franchement pour passer les vitesses (3,4,5) je me pose la question :
        quand j'aurai changé mes deux pots catalytiques qui sont bouchés suite à une erreur de carburant de l'ancien propriétaire, je ne vais pas résoudre mon problème car comme sur toute boite de vitesses automatiques elle prend des infos sur un potentiomètre au niveau du papillon des gaz et là la corrélation vitesse position du papillon n'est pas bonne car ma 730I donc V8 plafonne à 110Km/h  les pots sont en cours de livraison donc toujours affaire à suivre.
Que pensez vous de mon analyse?

salut calidero

ton analyse semble pertinente ,j'ai très peu de connaissance dans ce domaine mais ça semble possible .

est ce qu'un problème sur "un potentiomètre au niveau du papillon des gaz et la corrélation vitesse position du papillon" peut mettre une BA en mode sécurité ?



attendons d'autre avis

Merci pour ta réponse frud, la réponse c'est pour bientôt les deux catalyseurs sont à la maison reste plus qu'a les mettre en place quand j'aurai récupérer mes deux rampes que j'ai prêté.
Concernant les deux pots catalytiques je les ai commandé sur le site de E catalyseur mardi soir livrer ce matin à la maison de plus ils sont garantis deux ans pour un prix des plus compétitif 317€ pour les deux port gratuit.

En effet, par rapport au tarif BMW, c'est plus que compétitif.

Un problème de catalyseur n’entraîne pas l'allumage du voyant moteur?

LE FELLIC a écrit:

En effet, par rapport au tarif BMW, c'est plus que compétitif.

Oui mais ça n'a rien à voir non plus
Ce sont des catalyseurs mettaliques (coup de fabrication réduit car aucune matière precieuse) de très petite taille comparer aux catalyseurs céramique de très grosse taille chez bmw ( la céramique contien beaucoup d argent et de rodhium)