Trains avant et arrières

La mienne tire aussi à droite et vu le jeu que j'ai sur le silent bloc arrière droit, ça ne me surprend pas. Ca plus les tremblement de 90 à 140,il fallait vraiment que j'avance là dessus.

La suite d'ici une petite quinzaine

Je vais faire ca quand il fera beau Gilles car en ce moment c'est pas la joie

il va falloir que je le fasse moi aussi sur la 7....

J'ai eu l'outillage et ça n'a pas marché, le silent bloc est trop bloqué.
J'ai essayé avec l'outil que j'ai fait faire, en tapant, en chauffant, en jurant...

J'ai fait modifié l'outillage et je recommence le week end prochain. Je vous tient au jus.

Bonjour à tous,

Petit déterrage d'un sujet qui malheureusement nous concerne tous un jour ou l'autre.
Je vais devoir faire la totale, trains avant et arrière.

J'ai bien lu toutes les pages de ce poste et je suis toujours indécis sur : où acheter les pièces de rechange ?

Chez BMW, il faut compter environ 2000 euros
Sur les sites spécialisés (Oscaro, Mister Auto, etc) il faut compter entre 800 et 1000 euros
Sur Ebay, on a des kit complets (Av + Ar) entre 200 et 300 euros, c'est 10 fois moins cher que du BMW !!!

J'ai donc posé la question suivante à l'une des boutiques Ebay :
- Quel est le lieu de fabrication de vos pièces, Allemagne ou Chine ?

La réponse :
- A ce prix là, cela ne peut pas provenir d'Allemagne

Du coup, je m'interroge toujours sur le fait de mettre de la qualité chinoise sur nous superbes voitures.

En 2 ans d’existence de ce poste, pour ceux qui ont acheté sur Ebay, avez-vous un retour d'expérience ?
Est-ce que cela fonctionne toujours bien (vibrations, tenue de cap) ?

Je vous en remercie par avance.

Cordialement.

Salut Michel,
Etant absolument nul en mécanique, j'ai fait faire l'opération chez Cédric (Station95 en partenariat avec l'Amicale), mais c'est un peu loin de chez toi !...

Je ne doute pas que les copains te répondent bientôt,

Bons courage !

pour résumer :

on en a pour son argent .

un train BMW fera 200 000 km mais coute 2000€
un train chinois fera 30 000 ou 40 000 km mais coute 300€

le mieux est de prendre chez un distributeur style AD,LAURENT,AUTO STYLE etc....

au moins ce sera la meme marchandise que les garages utilisent .

après c'est sur si tu fais 5000 km par an c'est peut etre pas la peine de mettre du BMW

mon avis perso pour les freins et les trains roulants c'est de mettre de la qualité .

Bon, c’est décidé, je ne vais pas tourner autour du pot plus longtemps, je vais suivre ma devise :
" Si je n’accroche pas du premier coup, je laisse tomber "

Surtout que j’ai déjà été déçu une fois pas des pièces achetées sur le site Allemand Walloth & Nesch pour mes anciennes, alors si je prends du chinois je vais le regretter.

Pour des bricoles, çà peut aller, mais comme dit Émilien, il y a des pièces pour lesquelles il faut de la qualité.

Étant donné que je vais faire moi-même le boulot, je mettrai les économies de main d’œuvre dans le budget pièces.
En fonction du prix et des marques proposés par les distributeurs bien renommés, je prendrai du BMW ou pas.

Je vous tiendrai au courant de la suite.

@+

ça me semble une bonne décision Michel !   

A savoir que le BMW c'est du Lemforder en origine pour les trains roulants. (ZF)

Je ne monte que ça et c'est impeccable.

Pièces facilement disponibles chez les distributeurs internet et beaucoup moins chères que chez BMW!

Perso je viens de monter un train eBay.de.
En tous cas ça se monte nickel et pour le prix et le peu de km que l'on fait en général avec les grosses essence je pense que c'est un choix raisonnable.

Mais ce n'est que mon avis. 😳

Bonsoir à tous,

Du nouveau concernant l'achat de mes pièces de rechange.
En fonction des meilleurs tarifs proposés par les distributeurs, j'ai finalement pris du Lemforder pour l'avant et du TRW pour l'arrière.

Mon train arrière est terminé   
Au démontage j'ai pu constaté que le bras de suspension monté d'origine sur la voiture était également marqué TRW et bizarrement sur la pièce neuve, il y a une référence typée BMW sur laquelle une partie du numéro a été meulé




Petit bricolage maison pour retirer l'articulation à rotule.

 

bon matos
  

j'ai acheter le tout aussi chez ATP sur ebay pour 97€    et le tout est enfin monter et mieux que l'origine ^^


le lien de la boutique sur EBAY :

http://www.ebay.fr/sch/m.html?_odkw=&_osacat=0&_armrs=1&_ssn=atp-autoteile&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.XBMW+7-ER+E38&_nkw=BMW+7-ER+E38&_sacat=0&_from=R40

Bonsoir à tous,

C'est fait, trains avant et arrière terminés. Reste plus que la géométrie à faire.
Vu l'état des silentblocs des bras avant, on comprend pourquoi cela vibrait tant.
Ils sont d'origine, il y a l'année marquée dessus : 98

 

La vache !... Ils étaient archi cuits !

Remarque, quand Cedric (station 95) m'a changé mes trains à 200 000, il m'a montré les rotules démontées : c'était pas bien terrible non plus !...

Bonjour à tous,

Une petite photo des biellettes de direction pour vous montrer que TRW fabrique aussi pour BMW.
Pièce neuve à gauche et pièce d'origine à droite.



Surprise en démontant les supports de silentblocs de barre anti-roulis avant
Pour éviter que l'eau stagne à nouveau, j'ai fait un autre trou au point le plus bas.

   

 

Salut!

Merci pour l'info!

C'est quels bras qui sont en TRW?

Sur ma voiture c'est du Lemforder.

Très intéressant ce post...
On sait que pour avoir de la pièce d'origine, on peut se fournir en Lemforder ou TRW ...
j'avais déja changé les bras ar de la 730 par du FEBI, pas eu de soucis...
J'envisage de changer ceux de la 750, suite à un bruit qui pourrait faire penser a un roulement a l'arrière lors des décelerations. Après avoir levé le voiture, il s'avère que la roue a un jeu non négligeable.

kodi a écrit:

Salut!

Merci pour l'info!

C'est quels bras qui sont en TRW?

Sur ma voiture c'est du Lemforder.

Salut,

Sur la mienne j'ai mis :
Train avant, toutes les pièces en Lemforder, sauf les biellettes de direction en TRW.
Train arrière, tout en TRW.

Merci!

C'est ce que j'avais fait aussi sur ma 750i, Lemforder et TRW

J'ai acheté ma 740 avec un train avant en MEYLE HD (moins de 50MKm), mais j'ai déjà du changer les silent-blocs de bras supérieurs par des Lemforder.

Je déconseille les pièces "ATP".

Vu le poids de nos 7, je pense que ces pièces en prennent plein les dents.... et si je me trompe pas, aussi une partie du couple moteur...
Les pièces présentes sur ma 750 semblaient nickel sans jeu lors du passage au CT, il y a environ 10000km. maintenant, la roue bouge presque d'un cm. j'ai pas encore démonté, mais je suis presque certain que c'est pas du BMW..

Salut à tous je déterre un peu ce sujet je voulais savoir ce que vous pensez des pièces "MAPCO" pour remplacer mon train avant il y à un kit de 12 pièces à 268 euros sur le site "avenuedelapiece.com"???

je ne connais pas
Mais une grande préf pour du lemforder TRW et en dernier du moog