Ma première béhème, une 740ia

spow a écrit:

Top ! Avant et arrière ? Jvais en prendre 4 alors.

Pour les poulies si tu trouves un artisan on pourrait envisager une commande groupée je pense

Non juste à l'arrière, à l'avant je me suis juste contenté de remplacer les tweeters qui étaient HS, car comme le précise Philou oui c'est du 2 voies séparées à l'avant

Mais à terme je finirai par refaire aussi les HP avant, mais je verrai quand je pourrais me payer un Avin ou équivalent et je ferai tout en même temps

Niveau sono n'hésite pas à demander à Gaël, peut être qu'il peut te conseiller des HP mieux que ceux la en fonction de ce que tu recherches !


Pour les poulies oui je vais m'en occuper pendant l'été si je trouve un bon plan pour les faire faire

e-Nico a écrit:

spow a écrit:

Beau travail.

Quel modèle de HP as-tu utilisé ? Pas trop de modifs à faire ?

Ce sont des SIC Z002320 de seconde main que m'a fourni Gaël (rg192 de l'amicale), merci à lui au passage

Aucune modifs à faire, que ce soit au niveau des fixations ou des cosses, c'est en lieu et place des HP d'origine

Sica 5C1CS pour les HP

Ils sont bien neuf, mais t'à eu un prix avantagueux c'est sur

https://www.toutlehautparleur.com/haut-parleur/haut-parleur-coaxial/haut-parleur-sica-5c1cs-4-ohm-5-pouce.html

Ca va très bien, meme avec une amplification légère.  


Pour les roulettes de leve vitre on va se faire une petite serie je pense.
Avec tous les membres de l'amicale ça trouvera bien preneur un jour

rg192 a écrit:

Sica 5C1CS pour les HP

Ils sont bien neuf, mais t'à eu un prix avantagueux c'est sur

https://www.toutlehautparleur.com/haut-parleur/haut-parleur-coaxial/haut-parleur-sica-5c1cs-4-ohm-5-pouce.html

Ca va très bien, meme avec une amplification légère.  

Je me permets de hijack le thread rapidement puisque t'es passé dessus, et ca bénéficiera plus à tlm qu'un MP.

Jsuis pas audiophile mais j'entends clairement que le son est pourrave quand je mets de la musique dans la voiture, probablement que les HP d'origine sont en sale état. Du coup à budget raisonnable (200?) tu conseilles de prendre les Sica sans trop se poser de question ? Faut changer les tweeters aussi ? Je sais même pas combien y en a sur ma phase 1 sans DSP

spow a écrit:

rg192 a écrit:

Sica 5C1CS pour les HP

Ils sont bien neuf, mais t'à eu un prix avantagueux c'est sur

https://www.toutlehautparleur.com/haut-parleur/haut-parleur-coaxial/haut-parleur-sica-5c1cs-4-ohm-5-pouce.html

Ca va très bien, meme avec une amplification légère.  

Je me permets de hijack le thread rapidement puisque t'es passé dessus, et ca bénéficiera plus à tlm qu'un MP.

Jsuis pas audiophile mais j'entends clairement que le son est pourrave quand je mets de la musique dans la voiture, probablement que les HP d'origine sont en sale état. Du coup à budget raisonnable (200?) tu conseilles de prendre les Sica sans trop se poser de question ? Faut changer les tweeters aussi ? Je sais même pas combien y en a sur ma phase 1 sans DSP

Salut, pas de souci pour parler de ça ici.
J'avais moi aussi un son très laid, terne, et ça venait des deux tweeters des portes avant HS. Voir la page 24 de ce sujet ou je les ai remplacé

A l'arrière, si tu n'as pas d'option DSP ou autre option Hifi, tu n'aura pas de tweeters (les emplacement dans les portières AR sont vides) donc c'est intéressant de remplacer les boomers par des HP coax pour ne pas se faire ch*er à installer des tweeters séparés dans les portes.

En revanche à l'avant à mon sens il vaut mieux rester en 2 voies séparées, donc remplacer les tweeters s'ils sont HS, et éventuellement mettre des boomers plus qualitatifs.

Mais Gaël est bien plus calé que moi à ce niveau pour parler matos Dans tous les cas depuis mon remplacement de tweeters à l'avant + l'installation des coax à l'arrière, c'est le jour et la nuit niveau clarté du son ! Par contre si tu cherches du bas, clairement c'est pas ça Mais la source joue énormément aussi...

....
   Merci les gars pour le lien Tlhp, çà peut effectivement servir !

spow a écrit:

Je me permets de hijack le thread rapidement puisque t'es passé dessus, et ca bénéficiera plus à tlm qu'un MP.

Jsuis pas audiophile mais j'entends clairement que le son est pourrave quand je mets de la musique dans la voiture, probablement que les HP d'origine sont en sale état. Du coup à budget raisonnable (200?) tu conseilles de prendre les Sica sans trop se poser de question ? Faut changer les tweeters aussi ? Je sais même pas combien y en a sur ma phase 1 sans DSP

Tu n'a que ton Eresin ou tu a (ou compte) amplifier ?

Pas d'ampli non. Et la grosse flemme de tout redémonter

spow a écrit:

Pas d'ampli non. Et la grosse flemme de tout redémonter

Que je te comprend

Du coup pour l'arrière reste sur du coax. Ces Sica sont pas mal pour le prix, sinon ne pas hésitez à regarder du coté de l'occasion sur leboncoin, ca permet d'avoir du matos plutot typé haut de gamme à prix interessant. (attention à la profondeur de montage)

========================

Pour l'avant tes tweeter fonctionne ?

Si oui, tu peut les garder et ne changer que le woof, dans ce cas la meme gamme en woof simple ira bien.

Si non (je pense que tu es dans le meme cas que Nico et moi ou ils sont HS).
Plusieurs options :

Remplacer tes tweet par des oem (environ 40 € pièce en neuf), et si tes woof sont bon tu les laisse, ils sont pas si dégueu quand en bon etat) ou remplacer comme ci dessus.

Ensuite on rentre dans les modifs plus complexes.

L'emplacement du tweeter d'origine est vraiment petit. Il va falloir bricolé.
Soit avec de la recup comme Nico, soit en intégrant le tweeter d'un kit eclater. Dans ce cas il nous faudra aussi trouver de la place pour calé le filtre de ce kit.

Je passe l'option ou l'on fixe le tweeter d'un kit eclater directement sur la coque de rétro. chacun est libre de faire comme il le veut mais dans une E38 ça le fait pas visuellement à mon sens.

On veillera également à soigné le montage. Perso j'ai fait des cales en MDF et collé au caisson du hp, cela me fait un caisson parfaitement clos et améliore un peu la frappe.


(oui je suis en coax à l'avant aussi pour le moment, faute de budget pour ça l'upgrade sono sera pour l'année prochaine)



Du coup de quoi à tu besoin exactement ? As tu les connaissances et l'envie pour l'integration un nouveau tweeter ? Neuf uniquement ou l'accasion te va ?

rg192 a écrit:

Du coup pour l'arrière reste sur du coax. Ces Sica sont pas mal pour le prix, sinon ne pas hésitez à regarder du coté de l'occasion sur leboncoin, ca permet d'avoir du matos plutot typé haut de gamme à prix interessant. (attention à la profondeur de montage)

========================

Pour l'avant tes tweeter fonctionne ?

Si oui, tu peut les garder et ne changer que le woof, dans ce cas la meme gamme en woof simple ira bien.

Si non (je pense que tu es dans le meme cas que Nico et moi ou ils sont HS).
Plusieurs options :

Remplacer tes tweet par des oem (environ 40 € pièce en neuf), et si tes woof sont bon tu les laisse, ils sont pas si dégueu quand en bon etat) ou remplacer comme ci dessus.


Du coup de quoi à tu besoin exactement ? As tu les connaissances et l'envie pour l'integration un nouveau tweeter ? Neuf uniquement ou l'accasion te va ?

A l'avant je pense qu'au moins un des deux tweeters est mort et je compte pas sur des woofers en bon état, imo le plus simple est de tout changer. Jsuis pas opposé à prendre tout en neuf, c'est quand même plus simple.

Le plus plug&play possible sera le mieux, quitte à payer un peu plus cher. Après si c'est juste percer un trou et souder je sais faire mais j'ai pas le temps de me faire un caisson en MdF quoi :p. Et zéro connaissances en sono, je connais même pas la puissance de mon nouvel autoradio.

Merci de ton aide

Dernière question avant les réponses

Tu a le telephone ? Tu t'en sert ? Tu souhaite le conserver fonctionnel ou tu es pret à ne plus pouvoir t'en servir ?

Dans l'aile ARG j'ai tout dégagé, y a plus rien qui marche ^^ Il me semble qu'il y a des repiquages dédiés dans les portières mais ca j'ai pas démonté encore. J'ai juste laissé le tel dans l'accoudoir, ca fait vintage.
Le Erisin a un micro "mains libres" qu'est pas dégeu, en tout cas personne ne se plaint.

rg192 a écrit:

Dernière question avant les réponses  

Tu a le telephone ? Tu t'en sert ? Tu souhaite le conserver fonctionnel ou tu es pret à ne plus pouvoir t'en servir ?

J'en profite pour demander, si je change mon 4/3 par un Avin ou équivalent chinois, je perds le téléphone embarqué ?

Y a rien pour se repiquer donc oui. Mais imo tu perds rien :p

Non non tu perd pas le tel pour preuve j'ai mis un android et j'ai toujours le tel d'origine fonctionnel !...

Effectivement le tel est à part et le son arrive sur les woofer avant via un second bobinage.
(D'où ma question, car si on change le woofer avant par un simple bobine, adieu le tel car plus de son)

Apres reste la question de l'interface, je ne me suis jamais servi du téléphone OEM, donc sur ce point je ne pourrais pas répondre. Et effectivement je pense que le tel en bluetooth d'un avin ou eresin doit etre bien plus simple d'utilisation.


Donc pour en revenir à l'install de Spow, 2 options :

Tu te sent de faire un montage de tweeter aftermarket, voici un petit tuto que tu voit le taf
https://www.amicalee38.org/t5161-changement-des-tweeters-en-adaptables

C'est sur l'arrière mais c'est pour te faire une idée.


Dans ce cas je partirais sur un de ces kit

https://www.sebastoautoradio.net/haut-parleurs-13-cm-hertz-audio-dsk130-3.html

https://www.sebastoautoradio.net/kit-2-voies-13cm-mb-quart-qs-130.html

Le second n'aura pas de boitier de filtre à casé.

Ou tu part sur du pur plug&play

tweeter OEM, environ 90 € la paire en neuf.
Et woofer 5D1CS (le meme que le coax mais sans le tweeter) https://www.toutlehautparleur.com/haut-parleur-sica-5d1cs-4-ohm-5-pouce.html


Je rappel que ce ne sont que mes propositions sur du matos neuf, des centaines de choix etant possible en fonction des gouts de chacun.

En ce qui me concerne je me laisserai bien tenter par le remplacement des woofers AV par les Sica que tu proposes pour le coup à voir quand j'aurai réussi à trouver un câble de chargeur CD...

J'avais pas fait gaffe mais il existe une autre version, un peu moins de sensibilité mais qui en principe descend un peu plus dans le grave (toute proportions gardée, ça reste du 13cm https://www.toutlehautparleur.com/haut-parleur-sica-5h1cs-4-ohm-5-pouce.html

Salut à tous.

Après avoir passé bien plus de temps à rénover ma 7 que de la conduire, le résultat est plutôt satisfaisant aujourd'hui

Près de 5000km faits depuis le début de l'été, dont quasi 3000km de route de vacances avec la famille, sans le moindre problème, et dans un confort royal.


Et une consommation très raisonnable sachant que la voiture était chargée à bloc, autour de 13,5l/100 à l'e85 tout en profitant largement des relances qu'offre le 4.4l :P


Il est temps de reprendre un peu la rénovation tranquillement.
En commençant par le remplacement des capteurs PDC arrière qui bip en continue.


Comme on peut le voir, un gros nettoyage est nécessaire, et on en profite pour donner un coup de neuf aux baguettes et chromes




Je m'attaque ensuite a un autre problème au niveau du système de chauffage, et particulièrement au niveau de la pompe auxiliaire, inopérante, ce qui fait que je n'ai pas de chauffage au régime de ralenti car la pompe à eau ne débite pas assez pour permettre à l'eau de circuler dans le radiateur de chauffage.

On commande donc un kit de rénovation des électrovannes et de la pompe (charbons, joints et pointeaux neufs) : 35€



Démontage un peu pénible car accès difficile et les durites sont bien en place depuis 23 ans... mais on y arrive


On démonte donc la pompe qu'on met de côté pour l'instant, et on démonte les électrovannes afin d'extraire tous les joints à changer et d'offrir une bonne cure à l'ensemble dans des bains ultrasons



Une fois le tout nettoyé, avec pointeaux et joints neufs (un grand merci à Gaël rg192 encore une fois qui m'a bien aiguillé sur la manière de faire ):






J'ai cependant besoin de vous car je coince sur le démontage de la pompe auxiliaire elle même. J'ai relevé les attaches en métal qui verrouillent la pompe, mais je n'arrive pas à l'ouvrir, quelque chose bloque. Si quelqu'un a déjà réalisé cette opération et peut m'aiguiller, je suis preneur

c'est la partie charbon que tu cherche a ouvrir , sur la e38 quel que soit la pompe (precharge,abs,chauffage etc) , la configuration est la meme, en fait sa bloque car c'est grippé et que l'aimant retient le cache , du coup il faut tiré si je me souvient bien , mais le plus dur seras de tout refermé , mais attend d'autres avis car je ne suis plus trop sur si j'ais simplement tiré, et de memoire t'as 2 vis bien longue a desseré avant tout

Tu as tout à fait raison Gilles. En fait je me suis un peu énervé j'ai bloqué la pompe dans l'étau et tiré bien fort à l'autre bout, et c'est venu ! Ma pompe a probablement mangé du ldr car elle était bien grippée.

Les charbons étaient eux aussi en bout de course :



Les vieux comparés aux neufs:


Et comme tu disais, le plus dur c'est de tout refermer ! Il faut arriver à repousser les charbons tout en refermant la pompe, un enfer, si quelqu'un veut se lancer dans cette opération, bon courage à lui. Ça m'a pris 3h rien que pour cette pompe.... Et le pire, c'est qu'elle tourne mais elle fait un bruit affreux, je suis même pas sûr de la remonter. Bref, du temps de perdu. Et cette pompe est introuvable en neuve.

Au moins j'aurai refait les electrovannes, c'est le plus important en soit.

Joli travail Nicolas,

Beau boulot Nicolas, même si le résultat attendu n'est pas le résultat escompté !!

bien jouer Nicolas

je pense qu'elle tourne en faisant du bruit car soit;

-il faut que les charbons se fassent a la bobine
-tu as trop serré les vis de maintiens du corp de pompe , attention il y a un couple de serrage , et si personne ne peu le communiqué , regarde sur combien de volt elle est censé fonctionné , calibre un accumulateur pour moins d'un tier et desserre jusqu'as ce qu'elle tourne niquel , pour exemple, si elle est donnée pour 12v , test la en 8v , si elle bloque , c'est que c'est trop, serré ( je parle des 2 vis qui maintiennent le corp de pompe)

essaye et tu nous diras, si jamais t'as rien en 8v , fais chuté une batterie de voiture, exemple tu laisse l'autoradio ou les feux allumé jusqu'a ce qu'elle ateigne ce voltage


je penche plutot vers la deuxieme piste

Aucune vis Gilles pour ouvrir la pompe et sortir les charbons. On soulève les pattes métalliques, on tire très fort et le tout se sépare:



Du coup je sais pas quoi en penser, à mon avis elle a pris un pète a un moment donné.