Ma BMW 750 IAL 1996

http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf
regarde la
je pense tu vas touvé ton bonheur

Salut Bertrand,
Je ne pourrais t'aider sur les codes de défauts.

En tout cas, tous les défauts sont liés. Par contre, je vois mal un simple relais créer ce genre de problèmes. Mais qui sait, en électricité, j'ai déjà vu des pannes très tordues. Peut-être que la bobine est fatiguée ?
J’espère que ce sera ça.

merci pour le lien Vincent, c'est justement celui ci que nico avait posté et qui ma un tantinet perdu, mais au risque de paraitre bobet je ne sais pas quelle liste choisir, il y en a que je peux éliminer par déduction mais avec tout ces choix selon le DME je suis pommé...

@Fred c'est clair que les défauts sont liés et j'espère que ce relais va déja régler une partie du problème..

alors je vien de regardé et normalement tu est equipé du bosh m5.2 ou m5.2.1 le probleme c'est qu'il n'est pas dans le liste

eureka voila la liste j'en ai c..er a la trouvé
DME M5.2 et M5.2.1
Decimal

1 Activation-électrovanne, pompe de diagnostic de fuite
2 Activation-électrovanne, changement de système de carburant
3 pompe de diagnostic de fuite
4 Sonde lambda chauffe Banque Postale Cat 2
5 Sonde lambda chauffe pré Banque Cat 2
6 CAN Tableau de bord
7 liquide de refroidissement moteur en température du radiateur
8 ratés de bas niveau d'essence
10 Sonde lambda pré Cat rangée 1 capteur 1
12 Sonde lambda post Cat rangée 1 capteur 2
13 Sonde lambda chauffe Pré Cat-No Banque Signal 1 capteur 1
14 Sonde lambda chauffe Cat Post
15 Sonde lambda commutation TP Pré Cat rangée 1 capteur 1
16 Sonde lambda commutation pré Banque Cat 1
17 Sonde lambda commutation Poste Cat rangée 1 capteur 2
18 Sonde lambda pré Cat Bank 2
19 Communication CAN avec Catalyst chauffée (EKAT)
20 Sonde lambda post Cat Bank 2
21 Sonde lambda commutation TP Pré Cat Bank 2
22 Sonde lambda commutation Cycle Pré Cat Bank 2
23 Sonde lambda commutation Banque Postale Cat 2
24 Fonction compresseur de réfrigération
25 Multiplicative Mélange Adaptation partie Banque de charge 2,
26 Multiplicative Mélange Adaptation partie Banque de charge 1
27 Additif Mélange Adaptation Banque Idle 1
28 Additif Mélange Adaptation Banque Idle 1
29 solénoïde de commutation pour Aux Air Injection circuit de commande Bank 1
30 Additif Mélange Adaptation Banque Idle 1
31 Additif Mélange Adaptation Banque Idle 1
32 Contrôle du régime de ralenti
33 Banque d'arbre à cames d'admission 1
34 Arbre à cames Banque Inlet 2
35 Additif Mélange Adaptation Banque Idle 2
36 Additif Mélange Adaptation Banque Idle 2
39 EWS antidémarrage
40 Cat efficacité Bank 1
42 EKAT-Heater Déconnecté Cat 1
Commutateur 43 Condition EKAT-exploitation Cat 1
44 EKAT-Power Cat 1
45 Cat efficacité Bank 2
46 EKAT-Heater Déconnecté Cat 2
47 EKAT-État de fonctionnement Commutateur Cat 2
48 EKAT-Power Cat 2
50 Misfire Cyl 1
51 Misfire Cyl 2
52 Misfire Cyl 3
53 Misfire 4 cyl
54 Misfire Cyl 5
55 Misfire Cyl 6
56 Misfire Cyl 7
57 Misfire Cyl 8
58 Misfire Cyl 9
59 Misfire Cyl 10
60 Misfire Cyl 11
61 Misfire Cyl 12
62 ratés d'allumage dans divers Cyls
63 ratés d'allumage avec découpe cylindre Cyl 1
64 ratés d'allumage avec découpe cylindre Cyl 2
65 ratés d'allumage avec découpe cylindre Cyl 3
66 ratés d'allumage avec découpe Cylindre 4 cyl
67 ratés d'allumage avec découpe cylindre Cyl 5
68 ratés d'allumage avec découpe Cylindre 6 cyl
69 ratés d'allumage avec cylindre de découpe Cyl 7
70 ratés d'allumage avec découpe Cylindre Cylindre 8
71 ratés d'allumage avec découpe cylindre Cyl 9
72 ratés d'allumage avec découpe Cylindre Cylindre 10
73 ratés d'allumage avec cylindre de découpe Cyl 11
74 ratés d'allumage avec découpe Cylindre Cylindre 12
75 ratés d'allumage dans divers Cyls
77 solénoïde de commutation pour Aux Air Injection circuit de commande Banque 2
78 Capteur de Vilebrequin
79 Activation Aux Air Pump Banque 2
80 Aux fonction de pompe à air
81 EKAT batterie Capteur de température 1
82 EKAT Battery Temperature Sensor 2
83 EKAT comparaison des tensions de batterie de puissance Commutateurs plausibilité
84 Activation Aux Air Pump Banque 2
85 Activation Aux Air Pump Bank 1
91 Activation dégazage du réservoir Valve Banque 2
93 Réservoir fonction de système d'évacuation
94 Réservoir Système de ventilation importante fuite
97 Réservoir Système de ventilation petite fuite
98 Activation dégazage du réservoir Valve
99 Réservoir de purge de System Sensor-Pression / Plage / rendement du commutateur
101 DME RAM interne
102 DME RAM interne
103 DME EPROM
104 Erreur Erreur mémoire
105 Internal Control Module Erreur -RAM/ROM
107 DME relais Tension d'alimentation
108 Tension d'alimentation B +
108 Tension de la batterie
111 position du vilebrequin Signal
112 Position arbre à cames Signal
113 arbre à cames Position Signal Bank 1
114 Position arbre à cames Banque Signal 2
115 Débitmètre massique d'air HFM Signal
117 TPS capteur / contacteur de 'A' Circuit
118 TPS Signal 1
119 TPS Signal 2
120 véhicules signal de vitesse VSS
121 Débitmètre massique d'air HFM mesure de la charge
123 liquide de refroidissement Signal
124 Intake Air signal de température
125 Sortie Signal de température
130 Sonde lambda pré Cat
131 Throttle Valve coincée
132 Activation Throttle Valve
133 Activation Throttle Valve
134 Réservoir Détecteur de niveau
135 spécifié moteur Torque-EGS Intervention
136 Throttle Valve
138 Compressor Intervention
139 Activation Carte de refroidissement
140 Moteur Comparaison Torque-Bank
141 Contrôle dynamique de stabilité DSC Intervention
143 Moteur de contrôle de couple MSR Intervention
144 automatique Contrôle de stabilité ASC Intervention
147 Map fonction de refroidissement
148 EWS Interface
149 arbre à cames admission Cadre, la Banque 2
150 injecteur de carburant Cyl 1
151 injecteur de carburant Cyl 2
152 injecteur de carburant Cyl 3
153 injecteur de carburant 4 cyl
154 injecteur de carburant Cyl 5
155 injecteur de carburant Cyl 6
156 injecteur de carburant Cyl 7
157 injecteur de carburant Cyl 8
158 injecteur de carburant Cyl 9
159 injecteur de carburant Cyl 10
160 injecteur de carburant Cyl 11
161 injecteur de carburant Cyl 12
163 Fuel Pump EKP relais
165 "CHECK ENGINE" Témoin d'avertissement
167 Fuel Pump EKP relais
168 commande de ralenti d'ouverture de vanne
169 commande de ralenti de fermeture du clapet
170 Contrôle de compresseur de réfrigération
174 arbre à cames contrôle des banques 1
175 DISA circuit de commande électrique
178 arbre à cames Banque Control 2
179 compresseur de réfrigération contrôle des banques 2
183 Emission System EVAP Détection d'une fuite (petite)
184 pompe de diagnostic de fuite Clamped Hose
188 émissions témoin d'avertissement, Banque 2 (US)
189 Inlet Banque d'arbre à cames 1
203 Ignition surveillance du circuit
EWS 204 Rolling Code stockage
Système d'injection 208 Aux Air
210 Capteur de cognement 1
211 Capteur de cognement 2
212 Capteur de cognement 3
213 Capteur de cognement 4
214 Interface CAN-Version No.
215 CAN Interface DME Timeout
216 CAN Interface DSC Timeout
217 interface CAN Timeout EML
220 régulation du cliquetis
222 Toc Banque de commande 1
225 EKAT interrupteur d'alimentation du capteur de température plausibilité
226 chauffée Catalyst comparaison de tension de la batterie de puissance Commutateurs plausibilité
228 Automatique phase de démarrage Sortie 2
233 Automatique phase de démarrage Sortie
234 automatique Start-Input
236 interface CAN EGS Timeout
237 Module de démarrage automatique
250 Aux Air Injection Bank System 1
253 refroidissement Fan Final Stage
500 EKAT Module

liste officiel sur le site bmw voici le lien si ca peut servir a d'autre car il y a la liste de tous les dme sortie
http://www.forum-bmw.fr/code-erreure-bmw-t70729.html

Nickel Vincent! Merci pour tes recherches!! maintenant je vais regarder sa en détail.

Bon relais récupéré ce matin chez BMW, j'enlève l'ancien et effectivement les contacts sont pas top



Je veux mettre le nouveau mais là.....cherchez l'erreur


Eh oui 4 broches pour l'ancien et 5 broches pour le nouveau, au début je pensais mettre tromper de relais, mais après vérifications sur real oem il s'agit du bon relais .
J'appel BMW, il vérifie la réf du relais 4 broches et du 5 broches et effectivement c'est bien le relais de la pompe à essence, d'après le chef d'atelier le fabricant a généralisé les 5 broches, il n'y a aucun soucis car la 5ème broche du milieu ne sera connecté avec rien.....ok c'est bien jolie tout sa, donc il faut retirer le socle du relais et virer la pièce plastique du milieu qui m'empêche d'emboiter mon relais car à la base prévu pour un 4 broches....

Donc voila la petite info de la journée, si vous devez changer votre relais ne vous attendez pas à du "plug & play".  

Apparemment si je m'en réfère à la liste ci-dessus (merci Vincent    ), mes codes défauts correspondent à:

1-Activation-électrovanne, pompe de diagnostic de fuite:
d'après mes recherches sur le net, la pompe de diagnostic de fuite serait pour les USA, donc je me focalise sur " Activation - électrovanne"...Kézako??? en anglais ce défaut s'appelle "Activation -Solenoid Valve", sur google sa me sort cette pièce qui est lié au chauffage,refroidissement, clim??? aucune idée.




33-Banque d'arbre à cames d'admission 1:
Capteur AAC coté admission?

35-Additif Mélange Adaptation Banque Idle 2:

Selon le site wiki.bavariantechnic.com il y aurait 2 types de défaut:
une valeur positive et une valeur négative.
J'ai essayé de traduire  

Pour la valeur positive les causes seraient:
-Fuite d'air, fuite manchon débitmètre, fuite pipe admission.
-Reniflard HS, électrovanne cité en défaut 1.
-Pression d'essence basse, problème du régulateur de pression d'essence.
-Mauvais fonctionnement du débitmètre, mauvais signal.

Pour la valeur négative les causes seraient:
-Mauvaise arrivée d'air, filtre à air bouché.
-CCV en position fermée ou bloqué.
-Pression d'essence trop haute, causé par le régulateur de pression ou la ligne de retour d'essence.
-Mauvais fonctionnement du débitmètre, envoi de mauvaises informations au calculateur.

131-Throttle Valve coincée:
volet boitier papillon coincé?

donc la valeur positive vien de ton relais apparement pour le 131 a mon avis ce n'est rien un mauvais calcul du capteur de position de papillon cela peut arrivé avec un demarrage qui n'a pas abouti, et pour le 33 c'est un capteur genre pmh?

tien cadeau c'est sur un m52 mais les symptomes tu les as
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-989-989-remplacement-capteur-aac-admission-m52.html

merci Vincent, donc apparement forte probabilité d'un capteur aac...

Filtre à essence commandé chez bmw... 75.-CHF...le prix à payer pour de l'OEM....c'est dingue la différence de prix avec certains sites qui le propose pour 26.-CHF...mais bon au moins je suis sûr du produit. Je le reçois demain matin et je le monte en fin de journée.

j'ai tester avec le nouveau relais et je ne vois aucune différence,mais, j'ai constaté sur plusieurs jours, qu'à chaque premier démarrage le matin à froid (la voiture démarre sans soucis) elle n'a pas de puissance et l'économètre ne marche pas, si je coupe le contact et redémarre la puissance est là....à chaud elle démarre nickel.
Hier soir au ralenti elle c'est mise à puer l'essence fortement.....

des ratés ducoup pas de puissance et elle pu l'essence car coule dans l'echappement ( essence non brulé)

Salut Bertrand ... dommage pour la semaine de paques, c'est passé trop vite...
Comment vas ta 7 ?? du neuf ?

hello Jeff, effectivement c'est passé rapidement, puis j'ai passé une grosse partie de mon temps à préparer mon déménagement.
Alors pour la 7 elle a eu le droit a une fouille complète à Bâle par les douaniers, ils m'ont gardé 45 minutes... mise à part sa elle tourne bien mais 1 fois sur 3, c'est assez aléatoire.
En fait j'ai constaté qu'au premier démarrage à froid elle tourne mal, pue l'essence, pas de puissance et pédale de frein dur, si je coupe le contact et la redémarre il y a du mieux et si je coupe et redémarre de nouveau elle tourne nickel...
je compte faire un reset batterie car je suis quasiment sûr que ce problème de puissance et de frein est venu après avoir fait la reinitialisation des potentiomètres, mais vu que demain je fait de la route je préfère attendre... je serais de nouveau en Alsace demain ^^

Oui, ils sont toujours très sympa a Bâle ... je bosse des fois a l'EUROAIRPORT...
Oui, la réaction est assez surprenante. surtout que c'est moteur + frein (qui n'ont pas réellement de lien dans le fonctionnement).

un peu de news,

reset batterie fait, mais rien n'a changé.
toujours ce problème de perte de puissance aléatoire et de pédale de frein dur.
lors de mon trajet retour sur l'autoroute, la voiture a eu une perte de puissance, bien évidemment au moment d'entamer une grosse côte sinon c'est pas drôle... heureusement il y avait une air de repos, j'ai redémarrer madame et la puissance est revenue....

2 nouvelles choses on été constaté:

1) au premier démarrage a froid il y a un très très gros pschiiiiiit (comme une fuite d'air) qui dure une 15aines de secondes...

2)Aléatoire celui-ci: à froid au ralenti j'entend un "cloc" assez fort du côté avant gauche, se bruit apparaît une seule fois souvent quelques secondes après le démarrage, si je roule avec la voiture ce bruit peu se faire 3/4 fois de suite puis plus rien et bien sur la voiture n'a aucune puissance...

Ce qui m'étonne c'est que le voyant moteur orange ne s'allume pas, car avec cette perte de puissance, cette odeur d'essence etc...c'est bien qu'un truc ne vas pas....

Je suis désespéré...... :'(

il faudrait qu'on la passe au diag pour voir les erreurs ...
As-tu fait effacer les erreures lors de ton précedent diagnostic.? c'est très utile pour voir lesquelles reviennent..

Hello

+1 avec Jeff pour l'effacement des erreurs (et voir si elles reviennent ou pas... )

Le pschittt du début: tu as la possibilité de démarrer (1er démarrage à froid le matin) avec une personne qui écouterait si ça viendrait pas du bouchon de ton vase d’expansion... (genre surpression qui serait évacuée?)
Le "cloc" pour toi train AV ou compartiment moteur (la provenance du bruit j'entends bien... )
Parce-que, si je fais le point: pédale dure, "cloc" voir même le "pschittttttttt"... (ça peut venir des deux alors dans le doute je le place ici aussi): Mastervac avec une membrane usée?? (je laisse Jeff et d'autres dire ce qu'ils en pensent... )

Tu as vraiment pas de bol avec cette voiture...  

Mais on va bien finir par trouver...   

PS: dommage que tu sois trop loin... j'aurais pu y jeter un œil...   (remarque c'est "la même" pour celle de Gib.. Vous habitez malheureusement, quasi tous, trop haut pour moi: "vers le centre" ou les "haut de France"... faut penser à déménager dans le Sud, les potos )

oui ils ont été effacés.
pour en revenir au voyant moteur qui ne s'allume pas, j'ai voulu tester pour voir s'il s'allume et s'éteind lorsque je met la clé de contact au 2ème cran (ou tout les voyants s'allume)ben il ne s'allume pas... normal??

hello Georges,
Le pshit quand on regarde la voiture de face vient du coté gauche en bas vers les anti brouillards j'ai fait une vidéo je vais la poster rapidement, mais de mémoire elle ne me fesait jamais ce bruit.
effectivement j'ai vraiment pas de bol... j'ai envoyé un courrier recommandé au garage car récupérer une voiture dans cette état c'est un scandale!

Est ce que ça ne serait pas la pompe d'insufflation d'air secondaire qui fait ce bruit ?? ça devient assez fréquent avec le temps...

merci pour cette info jeff,
après quelques recherches sur le net elle servirait à envoyer de l'air pulsé dans l'échappement afin que les catas puissent digérer les hydrocarbures imbrulés plus facilement. Donc à mon avis elle ne serait pas la cause de mon problème...d'ailleurs certaines personnes la déconnecte ou la supprime quand elle commence à foirer.....bref...

Sinon hier sur l'autoroute en direction de st-louis à vitesse stabilisée 130km/h, j'ai voulu gazer un petit peu et à 150-160km/h elle ne donnait plus rien avec des accoups... :'( j'ai rdv le 12 juin chez bm68 à Staffelfelden, il me garde la bmw la journée et check tout! malheureusement il peut pas me prendre avant le 12 car il a trop de boulot...
en attendant je continue mes investigations mais sans aucun optimisme....

bon ben ma 7 n'a plus de puissance quelque soit le nombre de démarrage, elle est inutilisable et bloquée en Alsace, je suis furax!!!!