Ma BMW 750 IAL 1996

Salut bertrand...
Oui, il y a de quoi l'être... je compatis.. surtout qu'en lisant ton post précédant, je me suis dit, dans 4 jours, elle va au diag... sauf que c'est juin !!! ..
L'impression de ton défaut me fait penser qu'une rangée de cylindres fonctionne de manière aleatoire ( coupure d'un coté pour mise en sécurité)... mais je suppose que si le cas se produit, il devrait je pense y avoir le voyant moteur allumé...
Vu les circonstances, je pense qu'il n'y a rien d'autre a faire qu'un diag....
Si besoin, je pourrais aussi me déplacer avec mon ordi pour faire un pré-diag..
Courage !!

Hello les amis

désolé pour le manque de news ces derniers temps..

+1 avec toi Bertrand... 9K en francs Suisse, pour récupérer une voiture dans cet état... il y a de quoi être Normalement le pro a "obligation de résultat" , donc pas de raisons qu'ils ne fassent pas un effort pour trouver d’où vient le problème    Mais c'est rageant de ne pas pouvoir utiliser la voiture...  

Pour la dernière remarque de Jeff, je dirais que c'est une possibilité... suffit que les isolant  des bobines soient craquelés, ou que les bougies prennent l'huile (pour une raison ou une autre) et rien que ça c'est suffisant pour provoquer des ratés ou des baisses de régime (dommage que tu n'a pas INPA à dispo... ça ce soit vite su on regarde le "rough" (moteur en fonctionnement, si je me souviens bien, mais je te dirais ça dans la journée, c'est à la vérif de la DME...)... plus la valeur sur un cylindre est élevée, plus il y a des chances que ledit cylindre ait un problème "continu ou aléatoire"

Pour le voyant moteur, il se test (s'allume quelques secondes) clé en position 1 (ou 2.. là je me met le doute...) C'est juste "un allumage" et il doit d'éteindre quais directement, sauf si problème moteur et là, il reste allumé et tu es en dégradé..(ils y a aussi certains petits malins, qui paramètrent la voiture de manière à ce que le voyant ne s'allume pas... "en cas de soucis" et, pour "camoufler un pb moteur"... mais généralement ce serait un particulier, qui ferait ça... pas un garage..)
Dans tous les cas même éteint, si il y a pb moteur, celui-ci se met en sécurité... comme pour la BVA, c'est "automatique".. et ça préserve l'ensemble...

Croisons les doigts mon ami ça va s'arranger, je l'espère sincèrement

merci de votre soutient,

@Jeff: venir faire un pré-diag sa serait super sympa et à mon avis des défauts vont sortir, sa me soulagerai énormément!puis on se tapera de bonnes bières 😉

@Georges: concernant le voyant moteur même avec la clé en pos 1 ou 2 il ne s'allume pas, sans vouloir être parano je suspecte depuis plusieurs jours, le garage d'avoir fait une manip pour éviter que celui ci s'allume, j'espère juste que si c'est le cas, la date de cette manip soit enregistrée dans le calculateur...

Ce mardi a été l'occasion de se rencontrer avec Bertrand...
Le GPS m'a un peu perdu, mais lorsqu'on tombe sur une 750iL garée dans la cour, plus de doutes...
Nous avons pu faire un petit diagnostic, malheureusement, la partie qui nous intéressait s'est révélée infructueuse. Pas de dialogue avec les boitiers DME. Par contre, l'EML, oui.. Pas mal d'erreur de dialogue et d'initialisation de l'EML.
Du coup, on est un peu au point mort concernant le moteur qui ne tourne pas rond..
Nous avons évoqué l'hypothèse d'une programmation de boitier ou puce rendant le diag inopérant.
Bertrand, j'espère qu'elle va retrouver une bonne santé cette auto !! Malgré son age et son kilométrage, c'est une belle auto... et Bertrand est un passionné comme nous tous...

Merci encore Jeff! ce fût un réel plaisir et tu m'en a appris sur ma 7, c'est très enrichissant ces rencontres!
Pour l'instant le contact avec le garage de Genève qui a tuné ma 7 est compliqué car le seul numéro disponible ne fonctionne pas, donc contact par email, j'espère avoir un retour rapidement...
Pour l'huile de D.A Jeff a vu juste! sur le bouchon il est noté 11s et après un coup de bigot chez bmw je devrais avoir de l'huile verte et non de la rouge! selon le mécano de bmw l'huile rouge va flinguer les joints, la pompe de D.A et la crémaillère sur le long terme ce qui va engendrer des frais assez conséquent...
Comme l'a dit jeff nous somme bloqué avec le dialogue du boitier DME.
je vais checker le boitier fin de semaine pour voir si visuellement il a été bidouillé ou si un câble merdouille...chercher sur le net aussi on sait jamais...
je check aussi les bougies car vu que les pcv hs mon mit de l'huile dans l'admission il se peut que les bougies ont ramassées!

Hello les amis

Dommage que le diag ne soit pas possible avec les DME (ça arrive des fois, même sans qu'il y ait eu modif... souvent car celles-ci ont été verrouillées en usine ou en concession... )
Faudrait essayer un kit pour 750 (ça se trouve des fois sur le net, les 2DME, l'EWS, les clés, bref tout ce qu'il faut pour démarrer la voiture... mais c'est pas donné... )
Pour le coup de l'huile de DA (de toutes les façons si tu a les suspension hydro à l'arrière c'est de la verte, généralement) c'est pas de bol.. il a pas tord ton magasinier..

Courage, on va bien finir par y arriver à la faire tourner, cette titine

Salut Bertrand...
Tu as pu avancer sur la 750... Je penses que tu attends avec impatience le rdv au garage qui permettra d'en savoir plus...

Hello Jeff, finalement j'ai annulé le rdv chez BM68 et pris rdv chez JMS à Sausheim ce Mercredi à 10H-
je préfère avoir affaire à un garage BMW, même si ce n'est pas forcément un gage de qualité et de compétence.
La 750 ira au garage en dépanneuse...snif...
Ils me feront un checkup complet de la 7 et me feront un devis et ensuite j'aviserai, ce checkup sera également l'occasion de voir et de confirmer que le précédent garage à fait de la m****.
Une démarche est en cours avec ma protection juridique contre le garage, affaire à suivre...
Je n'ai pas touché à la 750 depuis, avec les préparatifs du déménagement.
Je mettrais un post dès que j'ai des news, qui seront, je l'espère bonnes....

Voila, Madame c'est fait transporter direction BMW Sausheim


Sur sa place


Maintenant de la patience et du stress en attente du verdict et de la douloureuse... à 100€ de l'heure sa va piquer violent....

Oui, attendons... Bon, il me semble que JMS n'a pas mauvaise réputation...

Ce garage à l'air sérieux mais depuis ma mésaventure mon capital confiance envers les garages est proche du zéro, de plus quand les garages te vois arriver avec des plaques Suisse ils sentent le pognon donc la prudence est encore plus grande... Bref de toute façon je le saurai assez vite si ce garage est sérieux, affaire à suivre....
Après pas mal de recherche sur internet je pense quand même que le problème vient du côté de l'allumage / bobine / bougie / injecteurs... je verrais bien.... j'espère avoir de bonnes nouvelles....

Hello tout le monde

je reprend le sujet en cours... (pas trop eu le temps ces derniers jours.. .)
J'espère sincèrement qu'ils vont réussir à trouver ce qui ne va pas (et en même temps à définir si le travail fait par ton ancien garage était sérieux ou pas.. ) et que la titine va bientôt reprendre la route (sans que ça te coute encore un bras, en réparations)

Courage pour la suite Bertrand, on croise les doigts 

tu as une date pour le verdict ? on espère avant le week-end...

Merci les gars
Pour le verdict ma patience sera mise à rude épreuve car les voitures passent à l'atelier par ordre d'arrivée...et ils en ont pas mal...donc verdict sûrement vers la fin de semaine prochaine...pas grave j'ai une voiture de secours donc moins de stress de ce côté là...
La suite au prochain épisode

OK Bertrand, on suit le feuilleton !... Courage !...

Merci Dan

Peut être de l'huile dans les puits de bougies

Bon j'ai appelé bmw pour en savoir plus sur l'avancement des investigations...le gars m'a dit que le mécano est dessus et qu'apparement c'est une sacré galère....seul point positif apparement le diag fonctionne, du moins la communication avec le véhicule...j'ai plus d'infos normalement demain....

Hello Bertrand

Merci à toi de nous tenir au courant, j'espère comme toi que nous en sauront plus, sous peu...

A bientôt et courage pour la suite

On attends le résultat avec impatience... En espérant que ca ne soit pas trop grave... J'espère juste qu'ils arrivent à communiquer avec les boitiers moteur pour pour avoir un diag réalise et non pas partir sur le principe qu'il faut tout changer... On croise les doigts

lorsque l'on patiente l'échelle de temps prend une dimension beaucoup plus importante... Courage à toi.

Merci les gars 😊

Bon je suis passé cet aprem chez bmw, d'après le chef d'atelier le technicien a réussi a communiquer avec la voiture via l'odb..c'est déja un bon point...ouf!
Ensuite, concernant les défauts le plus "préoccupant" sont les 2 boitiers papillons qui sont en défauts, mais il y a beaucoup d'autres défauts qui sortent. Le gars m'a dit que pour éviter de faire des frais inutiles (changer une pièce après l'autre sans garantie que sa fonctionne a chaque fois) il recommande de prendre les compressions (en même temps regarder la tronche des bougies) pour voir si le moteur est déja en forme car inutile d'investir sur un moulin rincé. Et ensuite on avise... n'étant plus à 200€ près j'ai donné le feu vert... to be continued....

Bien le mécano alors ?    Du moins, dans ça façon de raisonner.
Bon courage pour la suite