probleme demarrage

bonjour les amis e38istes je viens de redémontrer le démarreur car ça travaille après tout ce que j'ai vérifier malgré qu'il est était changé. il est d'occasion certes, mais bon le vendeur ma certifier qu'il fonctionner avant démontage.


petite question c'est quoi le boitier qu'il y a juste au dessus du démarreur il y le faisceau du démarreur dessus et plusieurs autre connectique et durite voila la photo?



je refais tout ça pour être sur qu'il n'est pas en cause (le démarreur) avant d'acheter un kit de démarrage qui résoudra peut être pas le problème. peut être ce boitier sur la photo ?

une petite question me turlupine avant d'acheter mon kit de démarrage la pièce sur le photo


n'est pas fourni avec le kit , je vais donc poser celui d'origine.
ces peut ça la cause de ma panne" le récepteur d’antidémarrage" clipser sur le barillet de neiman ?

je suis dans la derniere ligne droite j'ai besoin de vous!
est ce que ce kit est compatible avec ma belle je pose la question a tous les puristes e38istes et est ce qu'il faut remettre le récepteur d'antidémarrage sur ce barillet ou pas?

alors voila, ca y est le kit de démarrage est arrivé!
j'attend pas une seconde, je le monte!
pour l'instant je n'ai changé que le calculateur l'ews et le neiman, pas de soucis un quart d'heure apres je me met au volant, de tourne la clé, et la c'est le drame...
la voiture ne démarre toujours pas, toujours ce "clac"....
pas une seconde à perdre je met le diag en place, je pense qu'il faut tout de meme synchroniser tout ca mais comment....
je vous tiens au courant, en attendant si vous avez une idée, je suis preneur....

Bon courage !

J'avais fait ça sur ma Golf 4, j'ai du la remorquer jusqu'à chez VW pour tout synchroniser à la valise.
Par contre j'ai eu le cas où sur une Golf 4 aussi, en plus du boitier et du neïman, j'ai changé le compteur et là ça démarre. Tout est relié.

petite question le relais qui ce trouve a coté de l'ews ces le relais d’antidémarrage ou pas comme sur la photo?

je pense peut être avoir trouver le problème vue que je perd ma tension quand j'essaye de démarrer, que le démarreur donne l'impression de collé alors qu'il est contrôlé.
même le constructeur avec la panne exposer verbalement me decrit en premier que la panne ressemble a un problème de masse ce qui provoque une chute de tension donc le démarreur colle.
a la suite de ça j'ai tout tester et contrôler et même avec le nouveau kit de démarrage ça vas pas.
ils y a un seul chose que j'ait pas contrôler c'est cette fameuse bague antenne qui ce trouve sur le neiman, d’après "darkgyver" ma panne pourrait s'expliquer par la bague de transpondeur qui fait masse au neiman donc le problème pourrait venir de la et j'aurais beau changer si ou ça, ça démarrera pas donc ma question est pouvez vous confirmer techniquement ce que je viens de dire en vue de tout ce qui as déjà était dit est ce que je peut changer cette pièces?
car je ne n'arrive pas a avoir d'info sur cette pièces.
peut être que si je shinte l"ews pour contourner le problème elle démarrera mais comment faire!

voila ce que j'ai trouver sur le sujet sur un autre forum
Message par DarkGyver le Dim 09 Mar 2008, 10:24
Re;

Suivant toute logique :

La bague réceptrice du transpondeur étant la même pour toutes les voitures, tu ne devrais pas avoir besoin de passer par le diag après.....
Il suffirait de brancher une neuve!

En général lorsque le problème se suitue à ce niveau, c'est parce que la bague touche la masse de la colonne de direction.
Du coiup le signal n'est plus transmis!

Pour essai déclipper la bague du Neiman, mettre le double de clé à travers la bague et démarrer avec une autre clé!

@+ DarkGyver

le probleme , j'ai qu'une clef

Tu peux essayer en declipsant la bague et la tenir à proximité de la clé pour essayer de démarrer.

bon, bah j'ai essayer ca veut toujours pas....

M....................rde !!!!!!

as tu vérifié le capteur AAC mous
Sinon pour la masse moteur elle se trouve coté turbo
Galère ta panne

pourquoi faire ces pas les mêmes symptôme!
mais oui, je l'avait déjà vérifier avant ma panne
comme tu dit galère, je pense vraiment que ces la bagues qui fait masse sur la colonne j'ai tous vérifier au moins 5 fois je ne voit plus que ca!

alors mes amis, au bout de je ne sais combien de tentative, j'ai enfin réussi a démarrer ma belle.
je l'ai même sortie en balade, 250 km!
un allé retour en banlieue sud de paris d'ou je suis natif, par contre il a fallu magouiller le démarrage de la façon suivante, sinon toujours la même panne:

-changement du calculateur, de l'ews est du neiman
-passage d'un câble de batterie, de la cosse batterie a la borne b+
-un chargeur booster et 15 d'attente
-j'ai insister un peu et elle est partie
elle a galérer mais bon elle a démarrée.

mon avis sur la panne après tous ce que j'ai effectué comme contrôle dessus sont les suivant:
je pense que le câble d'alimentation qui part de dessous la voiture, et qui vas au démarreur et a l'alternateur (que j'ai vérifier aussi et qui fait son travail normalement) doit être abîmer.
car la baisse de tension ne peut venir que de là!
après vérification que je ferai demain, et je pense qu'il vas falloir que je change mon capteur aac, car elle a eut beaucoup de mal a partir.
sinon elle tourne nickel pas de claquetis ni de cliqueta bref une horloge. après avoir changer le câble et le capteur, je reviendrai vers vous pour confirmé tous ça. il était temps au bout de 4 mois d'arrachage de neurone, elle a démarré!
et ça fait du bien de la conduire enfin elle ce conduit toute seul!

Cool, content pour toi

en espérant que ça dure ..........

Donc au final, on a bien un soucis de cable d'alim du démarreur ......

Heureux de lire enfin des informations positives, Mous !... J'espère que tu touches au but !...

Content pour toi que tu es pu resoudre ce probleme

Voila une très bonne chose...!!!

en tous cas merci a tous pour votre aide et soutien dans mon énigme presque résolu!!

bonjour ça y est j'ai enfin trouver ma panne avec certitude le coupable ces ce câble



et maintenant je vais m'amuser a le changer parce qu' il passe derrière la ventilation du tableau de bord et continue sous le plancher, il y a une fausse masse sur la partie rigide et j'ai le capteur aac a changer aussi, et principe elle démarre.
voila une panne très peu fréquente, même BMW n'as jamais eut ce cas. en général ces juste la borne de reprise de pole positif sous le plancher qui s'oxyde. mais là ces pas le cas!

Content pour toi que tu est trouver. s est
Une vrai galère cette panne
Bon courage