probleme demarrage

kodi est du 51 et moi 45 ca fait une trotte quand meme un peu pres 300 borne

c'est une piste

Petite question mous, j'ai lu qu'elle avais démarré en alimentant le démarreur, as tu réessayer depuis ce meme procédé

si tu as lu cela c'est que je me suis mal exprimé, j'en suis désolé.
quand je contourne le système avec un cable branché de la batterie à la borme + du moteur, j'arrive à lancer le démarreur, ce qui me fait dire que mon démarreur fonctionne, mais la voiture ne démarre pas, ca mouline si je puis dire, mais j'ai l'impression que ca tourne moins vite que si elle démarre, donc ca démarre pas et je pense que ca démarrera jamais du coup
je viens de faire le reset, ca marche toujours pas...
par contre je viens de voir un truc sur l'ecran de l'ordinateur de bord, quand je met la clef le mot "code" est blanc comme les autres mots, mais quand je tourne la clef pour démarrer, le mot "code" vire au noir, je n'ai pas fais attention à ca quand elle démarrait, est ce important?

Ben oui si il y a un code activé c'est sur elle ne démarre pas mais il devrait y avoir un message qui demande ce code

que moi il y a pas de message, et je l'ai deja démarrer sans le code, doncvoila et lors de l'achat le gars ne m'a pas donné de code....

ce code est un code d'antidémarrage, des membres ont eu un soucis de code après changement de batterie alors qu'il y en avait pas avant, même chose avec les code radio

quand je vous disez que j'en dort pas! une petite question me taraude si le capteur de vilebrequin et hs elle démarre pas on est d'accord mais le démarreur fait clic ou elle ce lance mais démarre pas comme si l’arrivée de gazole n’était pas bonne? et ma clef c'est la radio 433mhz y pas de code pour reprogrammer la clef il faut juste l'initialiser ou je me trompe et dans ce cas ce pourrais bien être la programmation de clef qui est en cause et comme j'ai qu'une clef je peut pas comparez

ca y est tout le monde il est en conges y avait plus de reaction hier c'est pas grave joyeuse fete nationale a tous et vive les e38 meme si elle demarre pas

Ce qui me surprend dans cette histoire, c'est que le démarreur "claque". ça prouve que la commande du démarreur arrive bien au démarreur. Il faudrait vérifier si tu as bien du 12V sur le démarreur lorsque le démarreur est actionné sur le gros cable du + de batterie et le - sur le moteur. le démarreur  3 connections: le - c'est la carcasse, le + de puissance (gros cable) qui alimente le moteur qui fera tourner le moulin, et un + qui est la commande qui commande une sorte de gros électro-aimant qui déplace le pignon du démarreur pour l'ammener en contact avec la roue dentée du moulin. C'est lorsque le pignon est sorti qu'un contact interne se fait pour alimenter le moteur et faire tourner le démarreur. Le clac correspond au déplacement du pignon. Après, soit le démarreur est mal alimenté (généralement batterie, ou mauvais contact dans les cables ou mauvaise masse ou démarreur hs).
Pour l'anti démarrage ou code, soit ça bloque le démarrage (au quel cas, en tournant la clé rien ne se passe), soit ça bloque allumage et/ou injection (au quel cas, le démarreur tourne mais le moteur ne part pas).
De mémoire sur ma 850, si je mets un code a l'odb, si j'essaie de démarrer, le démarreur tourne, mais le moteur ne "prends" pas.
En tout cas, pour moi, pas de problème de prog de clé, anti démarrage ou capteur hs.

Avec Jeff mauvais contact dans les cables ou mauvaise masse ou démarreur hs
Ton démarreur est réellement neuf ou d'occasion??

pour moi le démarreur est bon, celui que j'ai sorti faisait le meme probleme, (le click du démarreur collé) et une fois dehors je l'ai tester et il est bon, donc celui aussi le piston sort d'ou le click et quand je fais les cable il se lance, donc je ne pense pas que cela vient du démarreur. mes cables, j'ai une entiere confiance en eux, il n'y a pas de soucis de ce coté la. s'il y avait une fausse masse, ca se lirait avec les test que j'ai fait je pense, dites moi si je me trompe, parce que la je suis vraiment a cour d'idée, je vais voir avec un diag et on verra bien de toute facon

Question bete...Tu n'a pas une autre clé pour faire un test??

non j'ai qu'une seul clef après tous les probleme potentielle éliminer il s’avère que si je possédé ews2 comme anti demarrage initialisation sert juste pour l'ouverture a distance pas l'anti demarrage et avec du recul je me suis refait la chronologie de ce qui a pu ce produire et je vois qu'une deprogrammation de la puce ou transpondeur de ma clef et comme y en a qu'une ces la m.... les kits pour reprogrammer les clefs de cette bm coûte un bras quelqu'un as un solution

As-tu déja réglé ton problème d'alim de cable B+ ? en page 1, tu expliques qu'en alimentant directement sur la borne B+, le démarreur se lance..

je ne comprend pas ta question jeff

Quand tu le lance avec cable, tu part de quelle batterie? Reprogrammer la clef sert uniquement pour ouvrir lew portes a la telecommande, ma deuxieme clef demmarrait tres bien mais ouvrait pas a distance.

Si le demarreur fonctionne hors voiture, alors prend un multimetre et controle tes cables surla batterie, mais commence par verifier ta batterie. A moins de 11volt elle lancera pas le demarreur, juste le click. J'ai eu le cas, batterie changee et hop.

Bon je viens de tout lire, tu as pas verifie ce cable plus ni la masse, si ta voiture demarre en shuntant ca vient des cables. Aucun fusible normalement le plus demarreur est toujours en direct batterie, seul le lanceur passe par le neiman, donc pas de 12 ici = cable coupe. Idem pour la masse, prend ton multimetre, met toi sur un plus et sur la masse du demarreur, tu verra de suite si elle est bonne ou pas.

Concernant carsoft, les chinois sont pas ***, tu as sur le cd un crack, il faut remplacer certains fichier par ceux donne a part, trouve le tuto sur internet, moi ca a marche .

serieux les gars vous le faites expres j'ai tout tester faut lire le sujet tous et neuf et a etait changer il y a une puce dans ma telecommande et j'en est qu'une personne sait ce qu'elle a. est ce qu'un kit de demarrage de e 39 monte sur ma e 38? elle a jamais demarrer meme en contournant l'alim et comme je l'ai deja dit la tension et identique a l'avant comme a l'arriere en branchant la batterie en direct sur la borne b+ le demarreur mouline donc tourne mais ces tous

Mous, je pense que Camille fait référence à ce que tu écrivais en première page :

mousisa a écrit:

ca y est j'ai trouvé mon probleme de demarreur et il va bien j'ai juste plus de jus qui arrive a la borne b+ en contournant le + en direct par l'exterieur de la batterie a la borne elle demarre donc maintenant reste a trouver d'ou ca vient cette coupure si quelqu'un a une solution on m'a parlé d'un fusible entre la batterie et le moteur dans l'habitacle mais je ne l'ai pas trouvé

Ben oui elle demarre comme ca ou seul le demarreur tourne? Si elle demarre ainsi alors cables coupés ou faux contact. Tu devrais essayer de faire des phrases claires et ponctuées, ca evitera de rater certaines choses... (qu'on a pas envie de lire du coup)

Maintenant si ca marche pas du tout alors voir l'antidemarrage. Soit ton transpondeur dans la clef, soit autre chose et la je vois pas.

As-tu mis le contact quand tu as branché le demarreur en direct?

bref,
je viens de refaire un test batterie, puis un test au démarreur, sans contact, avec contact et au démarrage.
alors à la batterie tout se passe bien j'ai 12.4 et démarrage j'ai 11.8
au démarreur pareil 12.4 et au démarrage 11.8
puis tout se complique je refais un essai, la batterie rien ne change, mais au démarreur plus rien...
je recommence cinq minutes plus tard, premier essai, tout va bien et deuxieme essai plus rien au démarreur...
j'enleve la clef du contact, et la le multimetre m'indique que j'ai une tension de 1.8 au démarreur, peut etre que ma batterie se vide à cause de ca....
le multimetre à été acheté il y a deux jours, avant qu'on me demande.
par contre, la différence de valeur que j'ai du premier essai au deuxieme essai c'est une nouveauté, hier tout allait bien, malgré plusieurs essai.
toujours un clic bien sur
j'ai tester avec deux masses différentes, la masse du démarreur et la masse de la voiture, et le + j'ai essayer à la borne b+ du moteur, au + du démarreur, et au + à l'arrivée du moteur sous la boite (ou plutot à coté), pas de changement, s'il y a coupure c'est entre la batterie et l'arrivée du moteur

Ta batterie a t'elle asse d'ampérage !
Sinon chuelles est ce loin d'Orléans car ce w end je serais sur paris, j'ai le matériel dans mon coffre et si pas trop gros détour je pourrais passer

si tu veut répond en MP en laissant ton phone

c'est une batterie de 100a